面对即将涨价的传言，虽然宁德时代已经出面回应，表示该消息并不属实。但依然有不少人揣测这样的消息露出并不是空穴来风，而且更有人表示，LFP电池涨幅10%只是保守估计，实际上价格涨幅远远在10%以上。这样的传言并不是恶意揣测，因为就在宁德时代否认涨价传言后，市场上锂电池的上游原材料价格呈现出持续增长的趋势。而锂电池的价格从2020年开始维持在高位至今一直没有降下来过，去年电池级碳酸锂在低位时价格一度只到3.8万/吨，目前，截至5月中旬，电池级碳酸锂的价格已经涨到8.9万/吨了，涨幅高达134%，氢氧化锂原材料价格从6万/吨也涨到了8.75万/吨（价格均为平均价）。

 

　　锂相关的电池材料价格持续居高不下一方面是因为新能源汽车的市场占有量在持续增长，动力电池的需求也就随之持续增长，并一方面也是锂材料供求关系紧张导致的。

 

　　中汽协的销量数据显示，2021年1-4月份国内新能源车的累计销量达到了73.2万辆，同比暴增249.2%，因此动力电池的装机量也同比暴增241%。而这一情况不仅是发生在国内，国外的数据统计机构统计数据显示，海外市场一季度的动力电池装机同比增长96%，虽然不比国内，但这个增长幅度依然相当大。

 

　　而新能源车市场的占有量还在持续以几何的速度持续高速增长着，这样的增长速度至少会持续到2025年以后。预计2025年，全球新能源车的销量将会超过1800万辆，而由此带来的碳酸锂需求量的增长也将不可估量。有关部门预测，2025年全球碳酸锂的需求量将达到124万吨，也就是2020年的3.6倍。

 

　　这样庞大的需求量目前其实难以得到满足，目前为止，澳大利亚、智利、阿根廷等国为全球的主要锂矿出口国，而新冠疫情又使得这些国家锂原料的出口速度持续减缓，这样的减缓随着新冠疫情在全球范围内的肆虐还在持续收紧，主要供应货源无法得到保障，这也就使得原材料更加稀缺，价格也水涨船高。

 

　　遗憾的是，这样的锂材料供应紧张问题和锂材料价格持续增长的情况在短时间内不但无法得到缓解，还会持续加剧。中国有色金属工业协会钴业分会秘书长徐爱东近日就在“新能源电池材料前沿技术与智能制造高峰论坛”上说过：受限于全球锂材料的供给收紧，锂材料的价格还会持续维持高位，甚至可能会超出预期，而2021年下半年电池级碳酸锂的价格可能会暴涨至10-12万/吨。

 

　　虽然作为动力电池制造商头部选手的宁德时代目前还未发布价格上涨通知，但可以预见的是，即使是头部选手，宁德时代目前的现状也是极其尴尬。如果顺势涨价成本可能得以得到控制，但可能会失去部分订单，如果不涨价成本明显会增加，企业的盈利状况也会被挤压，进退两难。

 

　　作为动力电池供应商头部选手的宁德时代尚且可以维持现价，但很多二、三线动力电池供应商已经坐不住了，而他们当中关于涨价的通知也时有发布。

 

　　据悉，截至目前发布涨价通知的动力电池企业有远东电池、卓能新能源、鹏辉能源、横店东磁、德朗能等。

 

　　宁德时代董事长曾毓群近日表示：如果原材料涨得非常厉害的话肯定对我们的成本影响会比较大。但高到什么程度就需要我们传递给下游，我们暂时也在考虑这个问题。看来宁德时代并不是没有考虑涨价的问题。他们还表示，目前我们主要通过提高产品性能和能量密度、优化产品设计、提高产品良率、与产业链达成深度合作等方式来应对原材料价格上涨问题。当然，我们也会不断提高制造、管理水平，推行智能制造、改进生产工艺进而持续降低成本。不知道如果作为动力电池头部选手的宁德时代如果也承受不住原材料上涨而需要把价格传递至下游，将会引起怎样的行业现象。