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全球化大趋势！电动汽车时代来临，这个行业必将受益

时间:2021-04-26 09:52来源:股市老柯 作者:综合报道
点击: 次
 
       近期的大新闻就是华为造车了，这个行业真是火热啊，前不久小米才刚刚加入，现在又来了一股强大的“新势力”。
 
       这也难怪了，在全球“碳中和”的一致目标推动下，各国政策大力支持新能源汽车是板上钉钉的事。
 
       去年11月，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021 －2035 年)》中提出，2025年我国新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。
 
       欧洲也出台了严苛的碳排放政策，如果碳排放量超标将面临巨额罚款，在改进节能技术减碳效果有限的情况下，发展新能源汽车是必然的选择。
 
       美国拜登政府重拾新能源计划，规划2026年美国的电动汽车份额将达到25%，电动汽车年销量达到 400万辆。
 
       日本很早就开始重视新能源汽车的开发和应用，早在2014年，日本出台《汽车产业战略 014》，到203年日本电动车占比将达到 20%~30%；2050 年将实现 “零排放”，并且禁售燃油车。
 
       种种事实都在告诉我们：新能源汽车时代要来啦！
 
       今天讲的话题当然也是和电动车有关的，那就是汽车电池的重要元素——锂。
 
       锂资源
 
       锂是一种金属元素，元素符号为 Li，对应的单质为银白色质软金属，也是密度最小的金属，主要用于原子反应堆、制轻合金及电池等。作为“21 世纪的能源金属”，锂广泛应用于电池、陶瓷、玻璃、润滑剂、制冷液、核工业以及光电等行业。
 
       锂产业链上，最上游为锂矿，将锂矿加工成碳酸锂和氢氧化锂等锂盐后，再向下供应加工成深加工锂产品，比如电池级的氢氧化锂和碳酸锂、医用碳酸锂丁基锂、工业用碳酸锂氯化锂，这些最终进入下游医药、电池、工业等领域进行应用。
 
       作为整个行业最重要的一环，上游锂矿资源的开采和基础锂盐的生产加工是整个行业的基础，锂资源主要通过岩石（锂辉 石、锂云母、透锂长石等）和卤水（盐湖卤水、地下卤水等）两类进行提取加工。
       在2019年世界已探明的锂矿储量中，中国为100万吨，占5.9%，居世界第四， 但作为全球目前锂消耗量最高的国家（约占2019年全球销量的39%），中国的锂盐质地较差且生产加工较困难，因此中国主要以进口澳洲锂精矿和南美锂盐为主。
 
       作为目前重要的战略性资源之一，全球的锂资源集中度较高，主要产能由美国雅宝ALB、美国富美实（FMC旗下的Livent）、澳大利亚泰利森 Talison（天齐锂业占比51%，ALB占比49%）和智利矿业化工SQM（天齐锂业入股25%）四家垄断，约占据了全球90%的产能。
       动力电池
 
       锂元素是动力电池不可或缺的重要元素，为什么呢？
 
       在元素周期表中，越靠前的元素具有越小的相对原子质量，则单位质量所携带的电荷越高，对应能量密度越大，越适合作为电池材料。
 
       氢元素和氦元素排名前2位，氦元素为惰性气体，不适合作为能量载体；而氢燃料高昂的成本严重限制了其商业化进程。
 
       氢燃料动力系统成本和能耗成本均大大高于锂电池。氢燃料动力系统成本约为锂电动力系统成本的10倍，一体化加氢站的成本是锂电超充站的200-300倍。
       受制于成本因素，氢燃料电池商业化进程还有距离，因此现阶段锂电池是汽车电气化唯一路径。
 
       综合国内与海外新能源汽车需求将维持高速增长的趋势，预计接下来全球动力电池领域需求会带动锂需求的持续增长。
       锂电储能
 
       为了实现碳中和的目标，我国还将逐步提升风电光伏等新能源发电在我国发电结构中的占比。国家能源局明确提出，2021年全国风电、光伏发电发电量占全社会用电量的比重达到11%左右，到2025年达到16.5%左右。
 
       当前国内电力储能市场大规模商业化的储能技术主要有抽水储能和电化学储能两种路径。其中，抽水蓄能占比89.3%，电化学储能占比9.2%。电化学储能主要以铅酸电池和磷酸铁锂电池为代表，相对抽水储能具有储能效率更高、配置灵活的优势，但当前成本经济性相对不足。
 
       锂电储能具有能量密度高、使用与循环寿命长、响应更快等优势，在电化学储能技术中，锂离子电池储能累计装机规模为2.90GW，占比为88.8%。
       2021年，电化学储能市场将继续保持高速发展的态势。根据CNESA数据，保守估计电化学储能累计规模2021-2025年复合增长率为57.4%，市场将呈现稳步、快速的发展趋势，而其中占比最高的锂离子电池也将得到长足发展。
 
       除了电力储能，在通信领域，5G基站建设周期将带动通信储能的增量需求。相比4G基站，5G基站建设从建设数量到功耗上都将翻倍增长，对备用电池容量要求更高，新增基站均需配备锂电池。因此，通信储能也将成为锂电储能领域的一大主要增量。
       写在最后
 
       目前，全球主要国家都设定了电动化目标，动力电池需求将维持增长态势，但相对应的是锂资源可能面临供不应求的问题。
 
       自2019年开始，锂价经历价格大跌，西澳锂矿项目部分亏损，开启了产能清出的过程。锂精矿减产、停产项目较多，而扩建项目几乎都有所延迟，锂矿的供应恢复与补充或将于2023-2024年投产兑现。
 
       而南美锂盐湖作为全球锂资源供应的另一极，因遭遇锂价持续低迷和疫情影响，原本定于2019-2020年的扩产计划也都纷纷延后。各大盐湖企业扩产项目最快到2022年才会投产。
 
       这样的情况下，2021年成了锂资源供应增量投放的真空期，锂价或迎来上行周期。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 动力电池 电动汽车 锂
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