山东2017年9月产量数据创新高达7.2万辆，1-9月累计产量达45.75万辆。据第一电动网研究院统计，从2009年到2017年9月，山东低速电动车总产量高达189万辆。山东不仅在低速电动车产量上是全国最大的省份，消费市场也是开发最早，规模最大。而这些低速电动车用户为什么买单？如何准确定位到他们？一个有意思的现象是，山东低速电动车的产量数据曲线与山东天气曲线有着一定的关系，我们以产量数据为引，探索谁是真正的低速电动车消费群体。

 

　　山东气候属暖温带季风气候类型，降水集中，春秋短冬夏长，为了便于说明，本文以济南2016-2017年的平均气温曲线为分析样本。 

 

　　从2016-2017年山东低速电动车月度产量曲线图上可看出，3-5月出现产量小高峰，成增长趋势，这与天气较冷、多雨有关，经统计，2017年3-5月济南阴雨天气多达13天；随着气温升高，6-8月是济南气温曲线的高峰，反之，低速电动车产量在这区间内表现为低谷期，这是因为消费者对于低速电动车的刚需并未显现，即便今年市场上出现了多款装有空调的低速电动车产品，结果证明，低速电动车的空调并未起到明显的销量拉动作用。9-12月，北方进入冬季，这时候的气温曲线趋向低谷期，低速电动车产量曲线却冲向了高峰，这是因为消费者的代步出行的刚需显现带动了销量。和一线城市的休息时间不同，农民工群体集中在11月前后开始放假，这些外出务工者携带着一年的收入返乡，添置日常生活中所需要的大物件成了主要要务，加之春节的走亲访友传统，人们会在12月前后购买出行工具，因此往年的产量数据会在11月或12月出现一年的最高峰。

 

　　本文为何花费大篇幅阐述气温曲线和产量的关系？这是因为我们要探讨清楚低速电动车是什么人群的需求，为何他们易受天气状况的影响。据统计，我国电动两轮车在2014年的市场保有量接近2亿辆，这意味着每7个中国人里面就有一个人有一辆电动自行车，而低速电动车的消费群体正是电动自行车和两轮或三轮摩托车用户的出行工具升级需求，因此他们对具备遮风挡雨功能、可以忽略天气情况出门的出行工具需求明显。