近日，外媒EVsales报道了一季度全球新能源汽车销量排名情况，相比去年全年排名，一季度出现了不小的波动。特斯拉以25000辆成绩居首，宝马、日产分列二、三，去年曾风光无限的冠军比亚迪滑落至第八名，众泰缺席前十，本无缘前十的丰田一跃至第五，北汽由第五上升至第四。全球新能源汽车市场似乎正迎来新一轮洗牌，而对于国内车企来说，是否真的已繁华落尽？

　　政策影响国内车企排名

　　从排名来看，2016年全年有三家国内车企跻身前十，分别为比亚迪、北汽、众泰，而今年一季度前十中只剩两家中国车企，曾位列第一的比亚迪降至第八，众泰缺席前十，北汽表现比较突出，由第五上升至第四。

　　影响销量的因素有很多，除了自身产品因素外，政策影响十分明显。从2017年开始，国内新能源乘用车补贴退坡20%，并且规定地方财政对单车补贴上限不得超过中央财政单车补贴的50%。

　　具体来说，2017-2018年，纯电动乘用车将根据纯电动续航里程（工况法）不同补贴标准分别减少0.5万元、0.9万元和1.1万元，插电式混合动力（含增程式）乘用车（纯电动续航里程大于等于50公里）补贴标准减少0.6万元。这样一来，消费者购买新能源车的购车成本增加，整体销量下滑也在意料之中了。

　　不过，北汽应对补贴退坡推出让利政策，使产品终端价格基本维持在消费者可接受范围，并未受到影响，整体排名反而上升一位。比亚迪则受退坡政策影响较大，一季度销量同比下降48.7%。

　　不过，补贴退坡并不是唯一影响因素。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，（国内车企表现不佳）主要归结于补贴新政的出台以及地方补贴政策的未落实，致使车企都处观望状态以寻求应对之策。原因不仅仅是补贴退坡，重要的是国家对新能源车目录进行了重审，目录迟迟没有公布，产品就没法销售，（整个新能源市场因为政策空窗期而陷入停滞状态，）影响了一季度国内新能源车的整体走势。

　　特斯拉孤独求败 丰田后来居上

　　一季度特斯拉的销量表现十分抢眼，1-3月，特斯拉累计销售25000辆，夺得冠军宝座。特斯拉Model S、特斯拉Model X两款车型包揽了一季度销量排行榜的第二、第三名，成为唯一一家有两款车型入围前十的车企。

　　此外，特斯拉Model 3白色版车型正在进行路试，其最终量产版车型或许将于今年7月正式发布。对于特斯拉来说，这意味着即将迎来一个新的发展阶段。2016年3月31日，Model 3正式接受预订，彼时引发的粉丝疯狂排队盛况令人记忆犹新。如今Model 3正式上市临近，新一轮粉丝狂潮似乎一触即发。届时，特斯拉销量极有可能将迎来一次飞跃。

　　在一季度销量排行榜上，宝马以累计16679辆的销量成绩获得第二名，日产排名第三，共销售15708辆。其中，日产聆风长期独占鳌头，一季度销售14438辆，继续占据冠军宝座。

　　北汽EC180和知豆D2分别以7129辆、5799辆入围一季度销量排行榜前十名，排名第七和第十。

　　值得注意的是，丰田普锐斯PHV车型一季度销量为10447辆，排名第四。而这款车去年底才上市，实力不容小觑。而在去年还无缘前十名的丰田，一季度已然排位第五，显示出丰田强大的技术实力及潜力。

　　然而丰田并未满足于此，一向擅长混动技术的丰田决定发展纯电动车业务。2016年11月30日，丰田宣布由丰田汽车CEO丰田章男亲自担任电动事业负责人，显示出丰田推进电动车业务的决心。

　　此前，丰田一直醉心于研发混合动力和氢燃料电池车，而非动力电池驱动的纯电动车。虽然丰田仍然认为燃料电池车才是终极环保车，但受限于制氢技术和成本、加氢站稀缺等客观原因，加之各国油耗/排放法规的逼迫，丰田做出战略调整，把中期的重心转移到纯电动车身上来。按照丰田的规划，首款纯电动车将于2020年发布。2016年12月1日，丰田“EV Business Planning Department”正式成立，量产纯电动汽车进一步加速。强大的技术储备以及战略重心调整，令丰田在新能源车领域潜力无限。

　　在新能源车领域，既有丰田、日产这种拥有深厚技术积淀的传统车企，也有特斯拉这种爱玩黑科技的新型车企。对于国内车企来说，想要在该领域实现弯道超车，还需要在技术方面自我打磨，潜心修炼才是。
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