近日，我们从相关渠道获悉，蜂巢能源在2020北京车展发布了无钴电池及未来的产品规划，其将推出E平台和H平台，产品覆盖从300km到800km的车型，未来电池将搭载在长城的相关车型之上，与此同时无钴电池与矩阵电池包也正式亮相。

       此前蜂巢能源科技公司已经发布了两款无钴电池，这两款电芯的发布，标志着无钴电池正式进入落地阶段，据了解蜂巢能源推出的电池可以实现最高达880km的续航里程，足以满足人们对于日常用车的需求。

 

       作为动力电池正极材料中的重要元素之一，钴不但可以稳定材料的层状结构，而且可以提高材料的循环和倍率性能。钴在地壳中的含量较低，全球陆地钴的储量约为710 万吨，分布却十分集中，刚果(金)在全球钴储量的占比为 52%，其他国家和地区储量占比则较低。在全球目前的钴元素消耗中，约50%左右用在锂电池上，包括车用锂电池以及消费类电子用的锂电池。随着新能源汽车的迅猛发展，对于钴的需求量将会有增无减，如果不考虑回收，2026年以后，钴就将供不应求；有限的钴元素资源，无法支撑未来新能源汽车的发展空间，在这样的形势之下，全球电池供应商和车企都在想各种办法减少钴在三元电池中的含量。

 

       为了进一步提升动力电池的能量密度和续航里程，并降低对钴等稀缺元素的以来，蜂巢能源一直钻研无钴技术，研发无钴专利材料40多项，推出的第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245Wh/kg，这款产品的特点，是在通用化电芯尺寸设计基础上完成的。它能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，出色的循环寿命和日历寿命特性，使得这款电芯在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。

       另一款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah, 系统能量密度185Wh/kg，这款产品正在与汽车企业合作开发，在矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880km的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。

 

       880km的续航里程，解决了人们对于续航里程的焦虑，与此同时在日常使用中充电的频次也能控制住。而随着公共充电网络铺开，充电频次的降低能够让消费者摆脱家用充电的束缚，在选择新能源汽车的道路上更加没有后顾之忧。

       LCTP采用矩阵式布局，电芯排布工整，在电压平台允许范围内自由配租，不受传统模组串数约束，更有利于电池包平台化，标准化，进一步缩短开发周期，降低研发成本。

 

       蜂巢能源的无钴电池产品具备了容量更高、寿命更长、安全性更好的特性，解决了电动汽车续航、电池衰减和安全三大痛点。它的核心技术支撑是通过三项关键技术阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆，显著改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命的问题，使无钴材料跨过这些关键障碍，走到规模化应用的阶段。未来更多消息会在11月的蜂巢电池日揭晓，我们也将持续关注。