2020年3月29日，比亚迪正式发布刀片电池，该电池采用磷酸铁锂技术，将首先搭载于“汉”车型。7月12日，比亚迪汉正式上市，搭载比亚迪最新研发主打安全牌的刀片电池，深受消费者追捧。

 

       据数据显示，今年8月份，比亚迪汉累积交付量达到4000辆，其中包含汉EV和汉DM两个版本。此外，在新能源车型领域，8月份比亚迪共售出14,009辆，环比增长1.5%，其中DM车型环比增长37.6%。

       “刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

 

       “刀片电池”在一定程度上可以称为升级版的磷酸铁锂电池，相较于三元电池，磷酸铁锂电池的安全性更高。安全不仅是汽车存放、充电时的安全，还包括碰撞时的安全。新能源汽车新增量渗透率仅4%，保有量仅不到2%。若保有量提升到10%的时候，碰撞时的安全更值得关注。

 

       目前，比亚迪加速扩张“刀片电池”产能，已在重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳均设有电池工厂，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂，比亚迪将在今年年底建成8条产线，实现20GWh以上的产能目标。

 

       而弗迪长沙工厂也正在进行大规模招聘。9月4日，该工厂举誓师大会以确保项目今年10月中旬工程竣工，产线设备运行；12月15日首条产线投产，“刀片电池”产品下线。按照此前规划，弗迪长沙工厂的投产时间为明年4月。

 

       弗迪贵阳工厂的“刀片电池”产能为 10GWh，拟投产日期为 2021 年 7 月。按此计算，至 2021 年比亚迪“刀片电池”的年产能将达到 33GWh，约占同期比亚迪动力电池总产能的 44%。

 

       比亚迪表示，明年Q1之后，将把旗下所有车型运用刀片电池，超级混动DMI4.0也会推出刀片电池。

 

       由于“刀片电池”具有安全，长续航、成本的稳定（不受钴、镍等原材料价格波动影响）的优点，吸引各大主机厂。此前据报道，奔驰、丰田或与比亚迪达成合作，将电池业务的合作锁定在 “刀片电池”。比亚迪也将向戴姆勒供应旗下最新的磷酸铁锂动力电池“刀片电池”。

 

       SMM认为，刀片电池的安全性，带来的长续航（汉最高可达605KM）、铁锂成本的稳定性（不像三元会受到钴和镍价格波动），不仅吸引了国内主机厂，同时也带来了海外车企的目光。海外目前畅销车型仍以6系三元为主,由于专利问题铁锂电池较少在海外车企中运用。而三元方面，虽海外电池企业高镍技术较好，但考虑到安全性，车企使用高镍占比仍较小。现在刀片电池的各项性能都符合海外车企需求，若刀片电池能与车型相匹配，相信未来铁锂电池也能在海外市场占有一定地位。