第二届中国国际进口博览会于今日在上海国家会展中心正式开幕。本次进博会的汽车展区位于2.1号馆，展览面积3万平方米，涉及整车、汽车生产及零部件、汽车养护用品、汽车配套产品四大类别，共吸引了16国家和地区、近60家企业参展，140多辆展车亮相。

氢燃料电池产业作为“新晋小生”自然少不了“抛头露面”。据了解，本田、丰田、现代、爱驰、亿华通、林德等多家涉氢企业皆携自家产品亮相进博会，于会上展示了全球领先的燃料电池汽车及相关技术。 

现代汽车

韩国汽车品牌现代本次将携氢燃料电池车NEXO与NEPTUNE概念卡车亮相进博会。

现代NEXO在英国年度汽车大奖中被称为“颠覆者”，有着“5分钟充氢完毕、最大续航里程800km、氢气储存量6.33kg、零下30度可启动、电机功率120kW、后备箱839L的宽敞空间、枪击也打不透的储氢罐”，等亮眼标签。

此外，现代NEPTUNE概念半挂式卡车是本届展会的一大亮点，它用罗马神话中的海神之名Neptune命名，喻示着氢动力的自然元素产自海洋。NEPTUNE结构独特，车舱设计也独具特色，其中最引人注目的莫过于它为了最大限度的冷却而设计的超大格栅，从车头一直延伸到车侧，并且完美的隐藏了台阶，其设计风格借鉴了上世纪30年代火车车厢的流畅线条，并用装饰派艺术手法进行完善。

一直以来，燃油经济性差，排放污染与噪声多是传统商用车辆的痛点，搭载氢燃料电池系统的NEPTUNE可以完美解决污染与噪声问题，还可以更低的整车自重与更高的效率削减运输成本。这款概念卡车或将改变货物运输的未来。 

从2013年，现代汽车推出了全球首款量产氢燃料电池汽车开始，这家韩国公司一直致力于氢燃料电池系统，后又推出了NEXO并为该技术投资了64亿美元。

根据现代汽车发布FCEV Vision 2030，到2030年，计划年产50万台氢燃料电池汽车。现代汽车对此雄心勃勃，他们正在加速投资氢燃料电池的发展及和必要的基础设施。此次进博会现代就带来了他们的发电及轨道用燃料电池系统，这套系统可应用于铁路及船舶等各种产业领域，不仅环保还可独立发电，为打造全新氢能产业生态提供坚实的技术后盾。

现代汽车曾表示“我们的氢愿景并不局限于某一领域，一个全生态的“氢社会”才是最终目标。”

在本届进博会上，现代汽车旗下豪华汽车品牌捷尼赛思（genesis），将展出其先进的GV80 Concept SUV，这是是捷尼赛思品牌的首款豪华SUV概念车，搭载了全球领先氢燃料电池系统。

GV80 Concept SUV的前部有着标志性的Genesis顶盖格栅，从格栅处向车身四周延伸。菱形网状格栅和宽大的水平四象形大灯包裹着珠宝般的图形，展示了SUV的强劲姿态和庄严的外观。由抛物线定义的侧面车身轮廓，不仅展示了SUV的运动性和敏捷性，更为其提供了更好的空气动力学性能，在高速行驶时，车身周围空气动力学饰板通过前轮和侧门槛板周围的精密刻面切口引导空气，达到最优能耗。

GV80 Concept SUV采用了最新的设计风格，与极具科技感的外观保持一致，且搭载了具有全新的人机交互逻辑的新型多功能交互式控制器，可为用户提供直观的操作和功能控制。卧式22英寸弧形OLED显示屏具有两个不同的区域，可提供独立的驾驶员和乘客体验。

白蜡木下中控台将高科技控制器和抛光的金属饰条与电容式多点触控功能集成在一起，定制的嵌入式控制台贯穿SUV的中脊，强调了车辆的长度，同时创建了四个分隔的区域，为每位乘客提供一个独立定制的娱乐系统。

以氢燃料电池为驱动力，预示着捷尼赛思未来的设计语言。而在捷尼赛思未来的车型中，也将有更多的配置体现出品牌对于新能源动力系统以及环保科技的探索成果。
 

丰田汽车

本次丰田展台将重点展示以FC氢燃料电池技术为中心的MIRAI、MIRAI Concept以及应用Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC卡车，FC拖车，FC叉车等。在上个月举办的东京车展上，丰田发布了下一代MIRAI Concept，其目标之一是比现款MIRAI的续航里程提升30％。

在丰田的电动化战略布局中，氢燃料电池车不可或缺，是更具前瞻性的零排放解决方案。氢燃料电池车辆具有在低温环境中耐寒的特点，不仅在行驶过程中实现CO2零排放，还具有净化空气功能。在10月举行的东京车展上，丰田发布下一代燃料电池车MIRAI Concept。得益于氢气储存容量及燃料电池系统性能等方面的技术突破，该车实现了30%续航里程的增加，补给5分钟，续航644km。

在此届进博会现场，参观者将有机会近距离接触Mirai，了解Mirai搭载的燃料电池堆，以及卡罗拉双擎、雷凌双擎E+、C-HR EV等整车，并在2号馆外场试驾区试乘氢燃料驱动的巴士、小型卡车及Mirai。

本次丰田展台将以FC氢燃料电池技术为中心，重点展示了MIRAI、新一代的MIRAI Concept以及应用Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等开发的FC卡车，FC拖车，FC叉车等。值得一提的是，新一代MIRAI Concept比现款MIRAI的续航里程提升30％。

丰田开发燃料电池汽车已有20多年的历史，是氢燃料电池汽车行业的佼佼者。据了解，丰田日前在燃料电池相关技术上取得了重要进步，将混合氢气和氧气以生产电力的燃料电池堆成本降低了一半。丰田表示，燃料电池汽车全球产量有望从2018年的3千辆，增长到2020年的3万辆。

此外，丰田除了展示最新的氢能源产品，还带来了更多它对氢能源的理念布局。本届进博会上，丰田提出了一个重要构想——“氢电共存”。丰田指出，以中国为例，每年的弃光弃电量相当于北京市两年半左右的电力消耗量，但如果将这些可再生能源电力转换为氢气并储存起来，就可以在需要的时候和需要的地方将其作为能源使用。可见，氢能源在未来社会能源结构中举足轻重，而据专家统计，中国到2020年左右的氢能潜力可满足150万辆FC商用车或750万辆FC乘用车一年的加氢需求。

目前，丰田已经将氢能源应用到了实际中，生产MIRAI的日本总部工厂就是“氢电共存”的一个很好的示范，这家工厂同时利用电力和氢气，在汽车生产过程中挑战CO2零排放。搭载了MIRAI燃料电池堆的燃料电池发电机将运输到工厂的氢气转换为电力后向工厂供电，燃料电池叉车则直接使用氢气，成为世界上第一家使用氢气的工厂。夜间则通过将电力传输到蓄电池中储存，并在白天用电高峰期间作为补偿电力使用，可实现节能。

本田汽车

本田汽车此次进博会将展示Clarity Fuel Cell氢燃料电池车，这款本田燃料电池车每次加满氢只需3分钟，加满氢后的续航里程高达750km。

自20世纪90年代初，本田便开始了燃料电池汽车研发，相继推出了FCX-V1、FCX-V2等样车，其发展燃料电池汽车的步伐一直加紧前进，备受世界瞩目。

2003年本田成功研制成功出可在零下20摄氏度低温下工作的第二代燃料电池堆，随即搭载于新的FCX型燃料电池汽车上进行道路运行试验，整个动力系统包括电堆主动力和一套能快充快放电的电容组合辅助动力。

如丰田汽车一样，本田公司发展燃料电池汽车的特点也是把相应的、必不可少的社会基础设施——制氢、加氢站与汽车产业和社会调整能源消费结构，作为一个整体来考虑谋划。

为共同推动燃料电池汽车的发展，本田正积极参与丰田、日产联合出资的日本本土促进加氢站建设行动。
 

爱驰汽车

爱驰汽车将在本届进博会上展示搭载甲醇氢燃料电池的赛道级电动跑车Gumpert Nathalie以及燃料电池模型，并展示电驱和燃料电池技术原理，包括AP3900电驱动、Hybrid Box及甲醇燃料箱等，同时通过视频和动画演示，向公众展示甲醇生态循环及相关技术原理。

Gumpert Nathalie跑车外观十分别致，狭长的大灯组看上去非常的犀利，此次展车将涂装黄色车漆，依旧配备空气动力学套件。

在车尾，展车还配备了巨大尺寸的后扰流板，并同样也搭载了空气动力学套件，贯穿式的尾灯呈现出带状的造型，赛车形状的竖条刹车灯被放置在下方的空气扩散器上。

动力方面，展车搭载了甲醇氢燃料电池动力系统，让这款电动跑车实现了在匀速工况下1200公里的续航里程。

亿华通

亿华通在本届进博会中展示了新氢燃料电池客车。这款氢燃料电池客车车身9米，是亿华通、丰田汽车、北汽福田合作推出的首款产品。车辆搭载的氢燃料电池发动机系统，同时配有大型移动空气过滤装置，即空气滤清器，可对空气中有害气体进行物理性及化学性过滤，有效延长了氢燃料电池发动机系统寿命。

该车型获得了央视《新闻直播间》《中国新闻》等多个栏目报道。据了解，除作为汽车创新之氢燃料技术成果展示之外，该车型还将担纲进博会期间会展摆渡任务。

除了整车展区外，下游配套中，也能看到氢能源的身影，部分企业展示了最新的氢燃料汽车的配套设施、加氢装备等。
 

东芝集团

本届进博会上，东芝集团将围绕 "点亮崭新未来"这一主题，在智能及高端装备展区展示氢燃料环保电池、SCiB快速充电锂离子电池、电子元器件等一系列尖端产品。此次参展的氢燃料环保电池是兆瓦级别环保型电池，集制氢、储氢及用氢于一体，具备高能量转化率、8万小时寿命、低噪音无污染等特点，可实现热电联共或者纯发电，能够广泛应用于各种生产生活场景，例如医院、学校、住宅、信号基站、偏远山区等。

自1960年代，东芝便开始进行对于燃料电池产品的开发以及应用，面向市场推出了诸多氢能相关产品。株式会社东芝中国总代表总裁宫崎洋一表示，东芝作为一家成立140余年的企业，在能源和基础设施领域有着数十年的技术积累，期待能够为中国的可持续发展做贡献。