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“中国氢能第一股”闯关科创板

时间:2019-06-28 22:30来源:中国经营报 作者:张英英
点击: 次
　　头顶“中国氢能第一股”光环，北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”）正由新三板转战科创板。
 
　　根据亿华通公告，公司将于6月29日召开2019年第五次临时股东大会，审议《关于公司申请首次公开发行股票并在科创板上市的议案》。
 
　　业内人士表示，从新三板跨越到科创板，不仅可以获得更大成长空间，而且估值水平、流动性等也可以从资本市场上获得更多支持。不过，当下产业生态尚未形成，行业内外冷热不均，企业仍面临着产业技术、成本和基础设施不完善等诸多挑战。
 
　　6月26日，记者实地探访亿华通参与建设的北京永丰加氢站，这座加氢站在2005年运营，如今仍处于“对外封闭”状态。“目前（加氢站）还不对外，都是公司自己在运营。”北京永丰加氢站的一名员工向记者介绍，如果社会上的氢燃料电池车需要加注，可能需要向公司总部申请。
 
　　转战科创板
 
　　公开资料显示，亿华通成立于2012年7月，主营业务是燃料电池动力系统的开发与产业化，主要产品为燃料电池动力系统及相关的技术开发、技术服务。2016年1月，亿华通率先在新三板正式挂牌，被称为“中国氢能第一股”。
 
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亿华通参与建设的北京永丰加氢站，处于“对外封闭”状态，鲜有外部车辆前来加氢。张英英/摄影。
 
　　财报显示，2015~2018年，亿华通营业收入分别为0.54亿元、1.37亿元、2.01亿元和3.68亿元，净利润分别为0.54亿元、0.09亿元、0.30亿元和0.24亿元。可以看出，公司在登陆新三板后营收实现快速增长，不过净利润却呈现一定波动性。
 
　　值得注意的是，过去四年公司经营活动产生的现金流量净额分别为-0.09亿元、-0.89亿元、-1.69亿元和-0.79亿元。从2016~2018年公司应收账款余额来看，整体趋于高位，占同期营业收入的比例分别达74.38%、146.56%和118.32%，存在坏账损失的风险。
 
　　记者注意到，近四年公司通过多渠道融资，用来购置固定资产及无形资产、对下属公司投资（含设立新的子公司）、偿还银行借款、补充流动资金等。天眼查数据显示，公司共披露6次实质融资，募资资金8亿元左右。
 
　　如今，这些似乎并不能满足亿华通的“胃口”，其将目光瞄准了当下炙手可热的科创板。
 
　　今年6月14日，亿华通发布公告称，公司第二届董事会第二次会议审议通过《关于公司申请首次公开发行股票并在科创板上市的议案》。随后公布公告，计划将于6月29日召开临时股东大会，再次审议该项议案。
 
　　实际上，亿华通冲刺A股计划早有迹象。2018年9月4日，其向北京证监局报送首次公开发行股票并上市辅导备案材料。随后，2018年9月13日，公司开始接受国泰君安证券股份有限公司的上市辅导。经过向全国中小企业股份转让系统有限公司申请，公司股票于2019年6月14日起停牌。
 
　　对于闯关科创板事宜，记者联系亿华通方面采访，但其相关负责人表示不便回复。
 
　　“不同于其他蹭热点的企业，亿华通借助资本登陆科创板是行业的好事儿。”北京清洁燃料协会会长、北京邮电大学教授张永泽认为，氢能及燃料电池产业在中国具有革命性意义，但目前处于起步阶段，技术创新需要资本支持，没有资本支持便是无源之水。
 
　　据了解，亿华通过去三年研发投入占营收比例始终保持在12%以上，估值也已翻了10倍。“从新三板跨越到科创板，高科技企业不仅可以获得更大成长空间，而且估值水平、流动性和融资能力等能够从资本市场上获得更多支持。”国信证券业务员张振宇向记者说道。
 
　　布局一体化产业链
 
　　实际上，亿华通迅速转战科创板，不仅是对发展空间的渴求，其背后更是壮大氢能及燃料电池产业链的狂热“野心”。记者发现，近几年亿华通动作频频，意图打造一个制氢-储氢-加氢一体化的产业体系。

(责任编辑：子蕊)
文章标签： 氢能 亿华通 科创板
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