宁德时代和“坏小子”特斯拉闹“绯闻” 松下也玩儿“劈腿”
时间:2019-03-13 10:01来源:电池中国 作者:金东
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宁德时代和特斯拉的“绯闻”
宁德时代3月12日早发布公告称，关注到美国彭博社发布了《特斯拉据悉与宁德时代就电池订单进行磋商》的报道。截至目前，公司未与特斯拉公司达成合作意向，未签署任何商务协议。
就在前一天，据彭博社报道，特斯拉正在与宁德时代洽谈采购充电电池事宜，为其在中国上海工厂开始组装的Model 3汽车提供动力。据知情人士透露，宁德时代一直在与特斯拉高管讨论电池所需的规格问题。不过，不能保证双方一定会达成合作协议。
分析人士称，当前中国是全球最大的新能源汽车市场。对宁德时代而言，赢得特斯拉这种知名公司的订单无疑将会提升公司形象，而对特斯拉而言，在中国确保电池供应将是特斯拉在财务上取得成功的关键。
特斯拉在最近年报中指出，目前有一个“完全合格”的电池供应商（即松下Panasonic），并表示正努力增加更多供应商。特斯拉CEO马斯克曾在推特上表示，“将在中国本土生产电动车，电池供应可能来自几家公司，以及时满足电动车电池需求。”
事实上，特斯拉一直希望依靠中国市场助其实现新能源汽车愿景。今年1月，特斯拉造价20亿美元的Gigafactory超级工厂在上海破土动工，而上海超级工厂是特斯拉首家海外工厂，最快能够在2019年年底实现Model 3量产。特斯拉CEO马斯克表示，该工厂将为全球最大的中国汽车市场生产更实惠的汽车。
据了解，特斯拉在今年3月初已与中国多家银行达成协议，并获得5.21亿美元（约合35亿元人民币）贷款。此次与中资银行达成贷款协议，有助于为Model 3量产助力。
“绯闻主角”的不俗实力
自特斯拉来中国建厂之后，从中国本土采购电池的动向就一直备受瞩目。
早在今年年初，特斯拉与力神电池就传出了电池供应的“绯闻”，不过双方也很快给予了澄清，表示“未签订任何协议”。据当时的报道，其他参与竞标的电池生产商可能包括宁德时代和LG化学。而此次“绯闻”，宁德时代成了主角，估计上次宁德时代八成是参加了竞标。
特斯拉的“高逼格”在全球都是出了名的，而马斯克选择供应商肯定也会格外挑剔。虽然都没有签协议，不过从这两次的“绯闻”路数来看，特斯拉从中国本土企业采购电池的意愿还是非常大的。毕竟，宁德时代和力神电池实力都不俗。
动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018年宁德时代实现动力电池装机量23.43GWh，以微弱优势超过松下，位居全球动力电池装机量冠军。2月27日，宁德时代发布了其2018年的业绩快报，宁德时代在2018年全年实现营业总收入296.11亿元，同比增长48.08%。
据了解，特斯拉在2018年总共交付了14.6万辆Model 3，其搭载的21700电池单体能量密度达到了300Wh/kg。而力神电池是国内少数能够量产21700电池的企业之一，力神电池研发出NCA三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302Wh/Kg，而在国内能够达到此等水平的电池企业仍屈指可数。
“牵手”特斯拉的障碍
不过，有分析认为，目前宁德电池生产的电池绝大部分为方型电池。而特斯拉一直在使用的是圆柱形电池，目前在Model 3 上使用的为21700松下圆柱电池，宁德时代在短期内还无法提供此类电池。而为了保证电动汽车的性能，特斯拉是否随意在短期内改变电芯的形态还很难说。
而瑞士银行UBS在一份研究报告中提到，瑞银分析师对特斯拉、松下、LG化学、三星SDI，以及宁德时代生产的锂离子电池进行拆解分析，松下21700型圆柱形锂离子电池的成本为111美元／kWh， LG化学的成本为148美元／kWh，三星SDI和宁德时代的成本均超过150美元／kWh，宁德时代稍逊于三星SDI位列第四名。
众所周知，动力电池占据电动汽车总成本的25%-40%，而宁德时代电池成本相较于目前特斯拉的供应商松下要高很多，宁德时代在短期内大幅度降低成本也非易事。这也为宁德时代供货特斯拉无形中添加了不少障碍。
从电池匹配性上来看，力神电池和特斯拉将来会达成合作的可能性较大。不过目前来看，特斯拉在电池供应商的选择上似乎还有些摇摆。有分析认为，未来一段时间内，松下依旧会是特斯拉最“得力”的伙伴。
松下也“三心二意”
不过，既然特斯拉已经露出“劈腿”的苗头，松下也没准备在特斯拉的一棵树上开花。
其实，特斯拉在“移情别恋”的同时，松下也在积极拓展特斯拉以外的其他客户，目前已经给大众、福特、丰田等主流车企供货。此前，就有媒体报道说，特斯拉Model3销量暴涨，却导致松下电池亏损。
而路透社报道称，有内部人士透露，丰田将会和松下在2020年成立动力电池合资子公司，开发能量密度更高的方形电池，主要是为了和在中国市场上的竞争对手竞争，同时这也将有助于松下减少对特斯拉的严重依赖。
(责任编辑：子蕊)
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