近日，宁德时代成功牵手带戴姆勒，成为其电池体系供应商。宁德时代作为仅用24天过会IPO的独角兽企业，动力电池业务占其利润来源八成。然而，目前国家对新能源的补贴呈退坡趋势，坚瑞沃能（300116）、比亚迪（002594）等锂电池“巨头”均受到一定程度影响，对于主营业务相对单一的宁德时代来说，能否受到波及目前仍是未知。

 

　　宁德时代成为戴姆勒电池供应商

 

　　据外媒报道，德国时间5月2日，戴姆勒集团采购主管Sabine Angermann宣布，戴姆勒集团已和宁德时代新能源科技有限公司签订合同，宁德时代正式成为其动力电池供应商。

 

　　作为国内动力电池行业“黑马”，去年，宁德时代动力电池销量达11.84GWh，在国内占比近30%，全球动力电池销量排名第一。

 

　　数据显示，2017年，全球新能源汽车销量超过122.3万辆，同比增长58%；其中，中国市场新能源汽车销量达77.7万辆，占全球销量一半以上。从新能源行业相关人士处了解到，为更好的打开中国庞大的新能源汽车市场，戴姆勒需要大量的电池供应，而宁德时代近年发展势头强劲，去年出货量更是排名全球第一，无论是在动力电池生产技术还是成本控制方面均已达到戴姆勒需求水平。2015年至2017年，宁德时代动力电池系统售价分别为2.28元/Wh、2.06元/Wh和1.41元/Wh；单位成本分别为1.33元/Wh、1.13元/Wh和0.91元/Wh。可以看出在成本的有效控制下，售价呈递减趋势。

 

　　除了与戴姆勒达成合作以外，宁德时代在国际上的合作伙伴还包括宝马及大众等一流车企；以及宇通集团、上汽集团（600104）、长安集团等国内整车企业。

 

　　新能源补贴退坡影响动力电池企业

 

　　2009年，我国开始推行新能源汽车补贴政策。随着近年新能源汽车市场的发展，国家对其补贴政策也做出了相应调整。2017年，我国新能源汽车新补贴标准对于乘用车的补贴相较2016年补贴标准下调20%；客车下调40%；快充类纯电动客车下调60%。

 

　　4月27日，新能源锂电池企业坚瑞沃能公布年报。报告显示，2017年公司实现营业收入96.60亿元，同比增长152.88%；营业利润-36.37亿元，同比降低788.83%；归母净利润-36.84亿元，同比降低966.82%。在业绩下滑的众多原因中，坚瑞沃能提到，其中一点是由于国家对新能源汽车政策补贴调整所致。

 

　　无独有偶，4月27日，另一锂电池“巨头”比亚迪公布2018年一季度财报，报告显示，公司一季度营收247.38亿元，同比增长18%；净利润1.02亿元，同比下降83.09%；扣非后净利润-3.29亿元，同比下降173.58%。对于业绩下滑的原因，比亚迪称是由于新能源汽车补贴政策调整，补贴退坡所致。

 

　　与坚瑞沃能、比亚迪同属于动力电池阵营的宁德时代曾隶属于由日本电子原材料及元器件制造商TDK控股的全资子公司ATL。2011年，宁德时代从ATL宁德子公司电池事业部分离，主营新能源动力电池业务；2014年，宁德时代与ALK解除控股关系。

 

　　业内人士指出，由于宁德时代的“出身”为ATL动力电池部门的分拆公司，导致其主营业务及利润来源相对单一，对动力电池系统的依赖程度较高。数据显示，2015年、2016年及2017年，宁德时代的动力电池系统营业收入分别为49.81亿元、139.76亿元以及166.57亿元；分别占公司全部营业收入的87.98%、95.55%和87.01%。

 

　　针对新能源补贴退坡是否会对宁德时代业绩造成影响，联系宁德时代，截至发稿未得到答复。