前段时间，上海市嘉定区行政服务中心网站上的一条新闻令“蔚来汽车”成为热点。在网站上，这篇《环保局窗口全力推进重大项目蔚来汽车的环评事宜》只有寥寥数语：“1月2日，外冈新能源产业基地、蔚来汽车和环科环境评估咨询有限公司前来环保窗口项目科对接蔚来汽车环评事宜。双方就厂房建设、方案设计、环评编制及其审批等方面做了充分沟通，力求在最短的时间内以最快的速度全力推进项目的建设。环保窗口将一如既往，做好技术和审批上的沟通指导工作，全力以赴推进蔚来汽车项目的建设。”

 

 

　　这则政务新闻比较简单，梳理一下其中的关键词：蔚来汽车、厂房建设。翻译成大白话就是：蔚来汽车将在上海嘉定投资建立工厂了。

 

　　对于此事，蔚来汽车方面表示：“蔚来汽车自建工厂一事属实。”对于更详细的信息，蔚来汽车公关部人士表示，目前还无法透露。

 

　　从目前蔚来ES8预售情况来看，蔚来汽车首批10000辆ES8的订单将由合肥江淮工厂完成，未来也将继续与江淮工厂进行合作。

 

　　是江淮工厂产能或质量方面让蔚来有顾虑吗？蔚来汽车方面对此表示，“蔚来与江淮的合作将会是长期的，第二工厂的筹备与江淮合作项目并无任何冲突，并且在未来仍然会与江淮继续合作。”

 

　　仔细梳理蔚来这一路来的发展历程，其自建工厂也并非不可能。

 

　　蔚来汽车创立之初，就吸引了腾讯、百度、京东等互联网巨头，以及各路资本大鳄如高瓴资本、红杉资本、淡马锡等投资公司的加盟，更是把蔚来汽车的估值推高至约50亿美元。

 

　　有钱后的蔚来汽车让我们看到的就是豪气冲天，有二点可以佐证。

 

　　一是蔚来ES8在北京五棵松中心举行的上市发布会，据传闻称该场发布会共花费8000万元，动用了8架包机、60节高铁车厢、160辆大巴，邀请了5000名准用户及各路媒体达人共计万人参加这场发布会。

 

　　二是蔚来在各个城市选址开业的门店均为城市地标建筑，门店租金不菲。如北京的门店选址在北京东长安街一号东方广场；上海门店选址在兴业太古汇；成都门店尚未开业，尚在装修中，选址在城南中轴线上的天府大道银泰中心，据传闻称马云爸爸在该处有一套住宅。

 

　　预算充足的蔚来，自然要使用开挂模式，在与江淮合作的同时，也在积极物色厂址，筹建工厂。对于坊间质疑江淮代厂质量和水平问题，蔚来方面否认了这个传闻，并做了澄清。

 

　　蔚来强调，与江淮并不是合作代加工的模式，是合作建工厂，不会使用江淮现有的生产线，而是采购新设备新建生产厂。在人才引进和质量把控方面，蔚来吸引了沃尔沃旗下Polestar品牌中国区前总裁沈峰加盟，确保产品质量。

 

　　或许在每日车讯看来，财大气精的蔚来不甘心于车尾上制造厂家被贴上“江淮汽车”字样。按照我国的相关法规，在中国境内生产的汽车，需要在汽车后部醒目位置标注生产厂家的。

 

　　由此看来，蔚来是有能力也有野心自建工厂的。

 

　　对于新建工厂的规划和将生产哪款车型，蔚来方面并未透露更多信息。对于嘉定工厂的定位，蔚来方面定义为“蔚来第二工厂”，是上海市政府主导的重点工程。蔚来参与该项目，是基于公司战略部署，为公司第三、第四款车型的产能所作的准备。

 

　　在蔚来看来，仅有江淮工厂是不够的，在资金充裕的情况下，新建工厂，既无太大压力，也为后期产能充足提供了生产线，同时，给投资人描绘一更美好的愿景，正可谓“一箭多雕”，或许这才是蔚来正在下的一盘很大的棋。