据The Verge北京时间12月2日报道，电动汽车创业公司法拉第未来的麻烦在继续增加，公司设计副总裁、旗舰车型FF91外观设计负责人理查德·金姆（Richard Kim）已经辞职。据两名知情人士称，金姆星期二提交了辞职申请，今天是他最后一天在法拉第未来上班。

 

　　法拉第未来一名前员工说，“理查德全心全意为公司工作，努力使公司获得成功，他一直在考虑休假2-3个月。”法拉第未来代表未就此置评。

 

　　金姆是法拉第未来早期高调聘请的高管之一，曾在宝马担任逾10年时间的设计师，负责i3和i8车型设计工作。
 

　　金姆还是法拉第未来的5名“创始高管之一”——领导法拉第未来的首个核心集团。他的辞职，意味着过去4个月5名高管中已经有3名从公司离职。公司人力资源部门负责人、特斯拉前高管艾伦·切瑞（Alan Cherry）今年8月离职；公司供应链部门负责人、特斯拉前高管汤姆·韦斯纳（Tom Wessner）今年10月离职。负责研发业务的尼克· 桑普森（Nick Sampson）和负责制造业务达格·雷克霍恩（Dag Reckhorn）仍然留在法拉第未来。
 

　　在今年年初的国际消费电子展上，法拉第未来展示了金姆主持设计的FF91。但随后数个月，法拉第未来遭遇财务危机。由于主要投资人贾跃亭在中国的其他公司出现问题，法拉第未来的资金难以为继。今年7月，法拉第未来放弃了在内华达州沙漠投资10亿美元建立汽车制造厂的计划，而就在此前一周，贾跃亭约2亿美元资产被中国一家法院冻结。
 

　　就在3个星期前，前法拉第未来首席财务官斯蒂芬·克劳斯（Stefan Krause）和前首席技术官乌里奇·克兰兹（Ulrich Kranz）从公司离职。克劳斯和克兰兹都曾在宝马任职，今年早些时候加盟法拉第未来，被寄予拯救这家摇摇欲坠的公司的厚望。The Verge上个月获悉，特别是克劳斯，一直负责为法拉第未来寻找新投资，并探索了与另外一家汽车厂商达成某种交易的可能性，其中至少包括把法拉第未来部分业务出售给印度汽车厂商Mahindra的讨论。他还参与计划让法拉第未来申请破产保护的工作。
 

　　据多名消息人士称，由于经常与贾跃亭——法拉第未来一直没有公开任命首席执行官，贾跃亭实际上控制着公司运营——发生冲突，克劳斯和克兰兹今年10月递交了辞职申请。在11月份他们离职的消息曝光数小时后，贾跃亭向法拉第未来员工发送电子邮件，谴责克劳斯的“错误行为”，给“公司造成伤害”。法拉第未来当天还发表公开声明，称公司将对“斯蒂芬·克劳斯的不当行为和渎职行为采取法律措施”。
 

　　据The Verge的两名报料人称，在法拉第未来工作的最后数月中，金姆遭遇了类似的处境。金姆提出，只要法拉第未来精简业务，只保留推出FF91所必要的核心团队，他就将继续留在公司。很显然，他与公司其他高层没有达成一致。
 

　　克劳斯的离职，被许多前法拉第未来员工和接近该公司的人士看作是一个转折点。在让留任员工继续来办公室上班方面，法拉第未来也出现了问题。
 

　　The Verge获得了一封日期为11月20日、发送给法拉第未来营销、销售和服务团队的电子邮件，在这封电子邮件中，这些部门的员工因没有来办公室上班遭到训斥，当贾跃亭过来与潜在投资者会谈时，办公室中只有2个人。
 

　　负责法拉第未来上述部门的高管艾伦·吴（Allan Lu）在电子邮件中称，“我想强调的是，我们早上9点上班，下午6点下班，除非上司批准迟到或早退。”艾伦·吴称，法拉第未来“即将获得投资”，并鼓励员工“我们必须立即恢复‘战斗状态’”。