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一年完成对美国飞行汽车公司的收购 揭秘收购背后的故事

时间:2017-11-25 12:48来源:钱江晚报 作者:王益敏 陈婕
点击: 次

　　吉利汽车真的要飞起来了。
 
　　一个多星期前，吉利的又一桩海外“买买买”事件，再次受到广泛关注。这次，吉利收购的是美国一家名为Terrafugia的飞行汽车公司，对方拥有10余年飞行汽车研发经验。随之，吉利方面表示，计划于2019年推出首款飞行汽车，2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
 
　　事实上，随着国内汽车市场规模的不断扩大，道路拥堵已经成为摆在大中型城市面前的一道难题。为此，地方政府出台了一系列包括限行、限购、拓宽机动车道的方式，但收效甚微。如果汽车能飞起来，或许真的能在一定程度上解决问题。
 
　　吉利收购的这家美国公司，到底能带他们飞多远？在这桩收购中，到底蕴藏着怎样不为人知的故事呢？创业31年的吉利人，在一次次海外收购背后，又有着多少雄心壮志？近日，钱江晚报记者走进吉利总部，揭秘收购背后的故事。
 
　　一年完成从提案到收购
 
　　相关人士称是一场“甜蜜的恋爱”
 
　　汽车的未来是什么？在新能源汽车越来越普及的时候，无人驾驶汽车或只是未来汽车的开始。
 
　　或许，吉利也看到了这一步。所以，他们走了更远的一步——研发飞行车。
 
　　在吉利收购Terrafugia飞行汽车公司之后，网上曾有不少文章表示，吉利这样的布局，早在5年前就开始。其实，吉利收购飞行汽车公司的布局，从一年多前刚刚开始。
 
　　一年多来，从提出方案，到完成收购，其中，还要经过美国相关部门批准审核，这样的效率不可谓不高。
 
　　一位内部知情人士向钱江晚报记者透露，收购Terrafugia飞行汽车公司，“缘于一次偶然的机会”，而从向对方提出方案，到最终完成协议，并没有太大的波折，“整个过程，对方只有一位小股东一开始并不赞成，但他在考虑后，最终也同意了我们提出的收购方案。”这位知情人士表示。
 
　　吉利官方没有透露收购的具体金额，并表示，“尊重并将履行Terrafugia公司在原始股东协议中的承诺”。但知情人士同时表示，这场收购就像一场“甜蜜的恋爱”，双方都有着完美的契合度。
 
　　事实上，由五位麻省理工学院（MIT）的优秀毕业生在2006年创办的Terrafugia，在过去10余年的发展过程中，并没有真正走上商业化的道路，“他们更像一个自主研发的科创型公司，在循序渐进的发展中，需要大量资金的支持，这也延缓了他们的研发进程。”相关负责人表示，吉利方面的全面介入，或将彻底改变开发的进度。
 
　　一个全新的中文名
 
　　收购后吉利控股人数占六成
 
　　或许，Terrafugia很快将拥有一个中文名字，叫太力。而这，也将是这家美国公司一次全新的开始。
 
　　吉利集团副总裁余宁带队完成了对这家公司的收购。一位参与收购签约的吉利员工告诉钱江晚报记者，Terrafugia公司位于波士顿市郊，公司只有几十人，年龄普遍在40岁左右。“完成收购后，吉利方面将对公司在研发方面的能力保持他们的独立性，但会聘请更多专业人士一起参与新的研发工作。”
 
　　据悉，完成收购后的Terrafugia，注册地及总部将继续留在美国，并专注于现有的飞行汽车的研发和生产工作。
 
　　钱江晚报记者了解到，收购后，拥有多家国际知名汽车公司工作经验的余宁，将任公司董事长，而在新的董事会架构中，吉利控股人数占了4人，占比近六成。
 
　　在吉利方面提供的一段视频中，Terrafugia美国方面的相关负责人表示，他们之所以和吉利结缘，是因为吉利是他们信任的公司。“一方面，作为31年造车历史的企业，吉利汽车制造领域有一定的积淀，而飞行技术也正需要汽车制造技术的基础。此外，吉利这几年通过数次国际化兼并重组，具备了国际化视野以及知名度。”
 
　　进入中国市场还没有时间表
 
　　省内航空设施的投入将助力飞行车研发
 
　　关于飞行汽车的未来，吉利方面表示，将率先在美国进行试验，至于何时进入中国市场，还需等待时机，“毕竟除了技术，在中国要使用飞行车，还需要航空方面的审批。”
 
　　不过，钱江晚报记者了解到，关于飞行车的研发中心，有望很快在浙江省内落地。更有消息透露，浙江目前对于航空方面的投入，比如舟山波音交付中心的投建，也将对吉利飞行车的研发起到积极作用。
 
　　事实上，早在2009年，Terrafugia公司推出了第一款飞行汽车——Transition，并于2012年发布了Transition的迭代版本车型。第二代比第一代更完善，实现了直接上路，而且还被美国航空部门允许投入商业性生产。
 
　　Transition有两个座位，空中续航为640公里，最高时速为160公里。它长6米，拥有一个可折叠机翼，打开时宽5.6米，收起来仅2米，可以尽可能减少在陆地的占地面积。虽然它能飞上天，但它还配备了一系列汽车的安全配置，比如气囊、预紧式安全带、碰撞溃缩区等等。另外，如果在空中发生意外，它还有最后一道防线——降落伞，在紧急时能安全着陆。
 
　　对于被完成收购后的Terrafugia，他们原来的研发团队，已经有了更为具体的展望——“比如，当救护车被堵在路上，使用飞行汽车就可以立刻起飞并在数分钟内到达事故现场。像这样每一秒都至关重要的情况下，飞行汽车将会发挥重要作用。”一位技术人员表示，有了吉利的支持，他们坚信能做到。
 
　　新闻+
 
　　全球飞行汽车的发展史
 
　　一些历史资料显示，飞行汽车这个早年被认为是“天马行空”的设计，在1917年就已经被发明出来了——工程师格·寇蒂斯制造了一款翼展长达12.2米的铝制飞行汽车。它由一款汽车发动机驱动，严格意义上来说称之为飞行汽车很是勉强，因为它只实现了短距离的飞行式跳跃。
 
　　在1921年法国工程师雷内·唐皮耶设计了一款名为“TampierRoadable”的飞行汽车，可以飞行2小时，并成功在当年巴黎航展展出，但身躯巨大，平均时速只能达到24km。
 
　　目前全球生产飞行汽车的主要有三家，分别是AeroMobil公司、Terrafugia公司以及PAL-V公司。三大品牌除了可容纳的座位数一样，其他指标均表现不一。
 
　　2013年，Terrafugia公司公布了TF-X概念车，能垂直起降，搭载混合动力系统，飞行时速达322km，续航里程超过800km。
 
　　就目标市场而言，飞行汽车面向的高端消费市场，比如Terrafugia的TF-X概念车，预估售价就达到了26.1万美元，折合人民币为173万元。相关人员表示，TF-X技术还需要投入，该公司预计TF-X概念车需要6~10年时间才能真正生产。
(责任编辑：admin)
文章标签： 吉利汽车 飞行汽车 收购
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