6日，全球最大的ADAS供应商Mobileye的在华代理人“硬蛋”（科通芯城旗下智能硬件创新创业平台硬蛋）宣布，又一中国电动车初企业被拿下——小鹏汽车在其10月中旬下线的量产汽车中批量使用了Mobileye模块(Powered by Mobileye)作为视觉感知的核心关键模块。 两周前，10月24日，威马汽车与Mobileye签署合作备忘录，决定在智能驾驶领域开展深度合作。 威马旗下首款量产产品将采用Mobileye提供的具备ADAS主动安全预警提示功能的产品。当时，威马董事长沈晖在朋友圈状态中表示，“我们创造了一个最，卖个关子先不说”，或许暗示威马汽车将最早用到Mobileye的自动驾驶方案EyeQ4。 

 

　　在更早一些时候，Mobieye已经“搞定”了极有影响力的电动车初创企业蔚来汽车。今年3月份，蔚来汽车在北美发布其第一款概念车时，便宣布将在其自动驾驶方案上与Mobieye合作。 

 

　　从大多数车企2019年落地Level 2自动驾驶技术的节奏来看，Mobileye可以通过摄像头和EyeQ2芯片为车企提供相对可靠、低成本的感知方案；而针对自动驾驶不可或缺的高精地图产品，Mobileye的REM平台也可以为车提供一套“轻地图”自动驾驶路线，允许车企利用摄像头获取实时道路数据，制作高精地图，从而降低高精地图的采集成本。因此，它会成为中国电动车初创公司的理想选择。 

 

　　作为国内首家可量产的互联网汽车企业，小鹏汽车已在肇庆投资建厂，预计正式投产后，小鹏汽车将拥有年产10万辆智能新能源汽车的产能，对采购智能汽车硬件需求强劲。

 

　　根据交通部要求，从2018年起，9米以上的营运车辆都要标配LDW(车道偏离预警)和FCW(前防撞系统)，目前硬蛋已获很多大巴、重卡和特种车辆生产商接洽，不排除他们将加快进度赶在明年5月之前达到量产的可能。相信短期将会有更多潜汽车制造商通过硬蛋与Mobileye的战略合作，促进汽车制造走向智能化。 

 

　　而Mobileye方面的反应则很有意思。在跟威马汽车的签约仪式上，Mobileye AM副总经理Mr. Lior Sethon表示：“中国是世界上最大的汽车市场，拥有复杂的路况，由此产生的丰富数据，对自动驾驶技术发展意义重大。”言外之意是：“自动驾驶如果能在中国成功，跑在外国的道路上将不成问题”。