FMC发布全新电动汽车品牌“拜腾”,超大触屏/识别功能等产品细节首次公开

时间:2017-09-08 11:04来源:第一电动网 作者:杜俊仪
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  2017年9月7日,FMC正式发布了定位豪华的全新电动汽车品牌——BYTON拜腾,并公布首款产品的内饰细节等信息。新车是一款入门价格30万元的D级纯电动SUV,在用户界面、车身结构等方面有独特创新设计。9月8日,FMC南京工厂将举行开工仪式,首款产品计划在2019年底量产上市。 

  Byton的灵感源自“Byte on wheels”,Bytes(字节)是数据存储的基础,代表互联科技;Wheel(车轮)代表传统汽车。Byton意味着两个世界的融合,旨在突出“新一代智能终端”的产品定位。中文名字音译为“拜腾”,新品牌首款车型要融合三个不同的理念,是智能上网设备+豪华起居室+纯电动汽车的结合体。

  首款车型细节曝光

  拜腾首款新车与奥迪Q5、宝马X3等是一个级别,入门定价为30万元。外观上保持了SUV主流审美造型,而内饰设计上则有大胆突破。产品核心是全新用户界面,从目前展示的信息来看有两大特点: 

  第一大特点是集成度非常高的触摸屏,一是超大面积的共享体验屏,尺寸为125x25cm,贯穿驾驶位和副驾驶位,屏幕显示内容可与车内其他乘客共享,营造共享客厅的感受。另外,方向盘中间也变成了类似ipad Mini尺寸的触屏,传统按钮被取代,可以让驾驶员与共享体验屏互动,同时保证安全性。从内饰效果图来看,整个用户界面突破常规,取消了所有按钮设计,整体显得非常简约、流畅。 

  另外一大特点是识别功能,包括人脸识别、情绪识别、语音识别、手势识别等功能,给用户提供直觉式、耳目一新的人机互动体验。

  FMC联合创始人兼CEO毕福康博士介绍,公司追求平衡的产品哲学,平衡驾驶习惯、设计语言、品质与价格。拜腾的系统将把导航、打电话、听音乐、停车等基本功能做到极致。此外还会开发很多新的功能和内容,包括后座乘客也会有自己的屏幕,在这个豪华空间内能通过多点触屏实现一起开会、K歌甚至打王者荣耀。这个设计在美国和慕尼黑已有两个样板,可以坐在里面体验。未来FMC将在智能化用户界面上投入很多精力。 

  独特的车身结构也是这款产品一大亮点,跟传统车一样的车身长度却能做到更大的轴距,更大的内饰空间。后排座空间比传统汽车Q5大约多20公分,乘坐体验可以达到宝马7系级别。其他一些特点还包括整个车顶是全玻璃;后视镜采用摄像头设计;前后Logo处可以亮灯变化。新车在上市时就将集成自动驾驶所需的硬件,可支持最高L-5的自动驾驶能力,通过软件升级逐步实现。

  三款产品核心方向确定

  作为初创品牌,FMC定位高端的底气主要来源于几个方面:首先在品质上,对标奔驰、宝马、奥迪。核心团队集结了来自宝马、特斯拉、英菲尼迪和谷歌等精英人才,具有成功量产高端电动汽车的经验。9月8日南京工厂将举行奠基仪式,工厂按德国工业4.0标准建造。FMC联合创始人兼总裁戴雷博士强调,要想达到很高的品质,质量控制权一定要在自己手里。FMC的供应链合作进展也很快,国产化率接近100%。整体的供应商体系里,大约一半是全球著名的国际化供应商在中国本土进行生产,另外一半是真正的中国本土供应商。

  其次,FMC非常关注高端用户的体验感受,外观和内饰设计都要做得非常美观,并采用智能驾驶和无缝互联技术,并达到最高安全标准。价格还要亲民,豪华品牌的入门价格预计达到30万元。

  豪华品牌一定要具有全球性,FMC首款产品计划在中国、美国和欧洲同步上市。 

  戴雷介绍,FMC已经构建了一个较为全面的产品规划,通过一年的平台研发工作,确定三款产品的核心方向,共用配件率可以超过60%。产品规划考虑到了中国豪华车市场去年已经达到200万辆规模,目标是在很短的时间之内覆盖一个最大的市场:

  第一款推出D级SUV,达到奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC级别,这是中国豪华车最大的细分市场,占整体的1/4左右。第二款是轿车,计划覆盖D级、E级两个领域,车身长度会放在两个级别中间,比宝马3系长一点,比5系短一点,但是内部空间却可以超越5系,因为电动汽车没有内燃机,可以充分利用内饰空间。上述两款车基本可以覆盖中国豪华车领域70%需求。第三款车瞄准了目前相对空白的七座MPV市场,戴雷判断,中国消费者的需求在发生变化,未来两年对七座车型的需求将快速提高。

  “虽然我们不是第一个把车推出到市场的创业公司,但是这并不能成为障碍,好的产品在这个时间是正合适的。”戴雷介绍,拜腾也会采用个性化定制路线。跟传统豪华品牌定位不同的是,FMC要非常接近消费者,加强互动。2018年1月可驾驶样车推出时就会开始接受预订,和粉丝共同创造发展的平台。

  稳步推进造车计划

  成立一年多的时间里,FMC稳步拿下了多个里程碑节点,A轮融资落地、新品牌发布、产品完成研发即将工业化。戴雷认为,所有的工作最后都应该让产品说话。而现在已经到了合适的时期,对外发布公司的一系列进展和品牌、产品信息。

  “未来不管是五年还是十年,我们相信电动汽车肯定会完全替代传统内燃机车型,但FMC的重点并不是只做另外一家电动车企,我们最核心是要实现汽车的智能化。”戴雷强调。

  FMC在成立初期就拥有耀眼的职业精英团队,多数人员拥有在宝马、英菲尼迪等大公司十几年甚至超过二十年的成熟经验。然而从职业经理人转换到创业状态,并非一件易事。但戴雷透露,从2016年上半年到现在,核心团队非常稳定,基本没有变化。 

  戴雷坦言,职业团队在思路上需要转型,创业时期不能沿用大公司的打法和花钱模式。“我们团队去年遇到了巨大的挑战和困难,所以决定自己投资,这个额度对我们而言是不小的。通过这种做法,我们成为了真正的创业团队,因为在花钱的时候每个人都会非常认真考虑这一分钱该不该花,这是一件很重要的事情,对我们未来的成功很有影响。”

  创业公司要很务实,FMC的首要任务是把第一款产品做好,而且精力不要太分散。从明年开始,FMC将更多考虑移动出行平台的产品和模式。在营销模式上,FMC将采用组合式销售网络:在线直销、携手经销商伙伴、结合当地零售经验。戴雷表示,“我们要重塑用户服务体验,与之匹配的是公司要实现扁平、高效的架构流程文化,目前全球团队有200多人,年底将扩大一倍。”
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文章标签: 新能源汽车 FMC
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