在完成重组上市的计划之后，安徽众泰汽车股份有限公司（000980.SH，以下简称“众泰汽车”）又开始向新能源汽车市场加码。
 

　　在刚刚落幕的成都国际车展上，众泰汽车展示了其丰富的SUV细分市场布局，及进一步拓展新能源汽车市场的野心。众泰汽车展出了T700、T600以及大迈X5等重磅车型，并正式推出了全新小型SUV——众泰T300和新能源汽车云100 plus。不过，尽管众泰汽车已经在SUV细分市场和新能源汽车市场布局多年，但其未来发展也难免要受到小型SUV市场竞争日趋激烈和新能源汽车补贴逐年退坡等客观因素的影响。
 

　　事实上，众泰汽车更多的布局已经展开。8月29日，众泰汽车发布公告称，将通过非公开发行股份的方式收购永康众泰汽车有限公司（以下简称“永康众泰”）100%股权，以发展新能源汽车开发项目。而就在8月22日，众泰汽车刚刚与福特汽车牵手，双方将成立新能源汽车合资公司。
 

　　“新能源合资企业不受两家限制的相关规定出台以来，已经有多家企业成立了新能源汽车合资公司，即便是双方合资企业发展不成功也至少可以在短期内让双方获得新能源汽车积分，应对新能源汽车双积分政策。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《中国经营报》记者。
 

　　补位小型SUV市场
 

　　从众泰汽车的在售产品来看，其传统乘用车产品线主要覆盖了轿车和SUV细分市场，在众泰T300上市之前，众泰汽车的SUV产品主要为紧凑型SUV和中大型SUV。伴随着我国SUV市场销量增速和轿车市场占比的同时下滑，众泰汽车的传统燃油车销量也在今年出现了下跌。根据众泰汽车7月的产销快报，众泰汽车在今年前7个月的SUV车型累计销量为93682辆，同比下滑32.42%；轿车车型累计销量为17953辆，同比下滑21.63%。从其当前的发展形势不难看出，众泰T300在填补众泰汽车小型SUV市场空缺的同时也承担着促进其传统燃油车销量增长的重任。
 

　　虽然在传统乘用车销量上出现了下滑，但众泰汽车却在新能源市场上春风得意。7月产销快报显示，众泰汽车纯电动乘用车在今年前7个月的累计销量为15713辆，同比增长56.38%。根据中国汽车工业协会的统计数据，前7个月，我国新能源汽车产销辆分别为27.2万辆和25.1万辆，比上年同期分别增长26.2%和21.5%。其中纯电动汽车产销分别完成22.3万辆和20.4万辆，比上年同期分别增长37.8%和33.6%。与行业销量数据相对比，众泰汽车在新能源汽车市场的表现优于行业平均水平。为了进一步巩固其在新能源汽车市场的现有优势，众泰汽车在拥有E200、云100S以及大迈芝麻的基础上又推出了云100 plus车型。从车型参数上看，云100 plus的整体尺寸略大于原有的三款车型，从此也能看出众泰汽车在新能源领域由微型车向大尺寸车迈进的决心。
 

　　众泰汽车相关负责人表示：“2017年是众泰汽车重组上市元年，也是众泰汽车品牌重构之年。众泰汽车已逐渐成长为中国年轻民族汽车品牌的主力军，并以全球化视野来规划和发展，通过追求原创设计理念，打造具有核心争力的国际品牌。”
 

　　产业结构转型
 

　　在新能源汽车市场销量较好的基础上，众泰汽车再次加大新能源产品研发力度，进一步巩固其新能源汽车市场取得的现有成果。根据众泰汽车8月29日发布的相关公告，众泰汽车将通过非公开发行股份的方式收购永康众泰100%股权，并将获得的全部资金用于发展永康众泰新能源汽车开发项目。相关公告内容显示，众泰汽车本次非公开发行股票的数量为2.08亿股，募集资金总额接近20亿元，在扣除与发行有关的费用和其他相关费用后实际募集资金净额为19.13亿元。
 

　　事实上，众泰汽车向新能源汽车转型的动作还不止如此。8月21日，众泰汽车与福特汽车（中国）有限公司在浙江省杭州市签署了《关于纯电动乘用车业务合作的谅解备忘录》，并在相关公告中指出：双方目前正在研究并探讨成立一家从事纯电动乘用车及其零部件的研发、制造、销售和服务的合营公司。据了解，该公司将由福特及/或福特关联公司与众泰汽车/或众泰汽车的关联公司共同投资设立，合营双方各持总股本的50%。
 

　　对此，东方财富证券在其相关研报中指出：“众泰借此机会成功蜕变进入‘上流社会’，为后续进入中高端市场打基础。福特也能通过众泰高速增长的新能源汽车业务应对即将实施的‘双积分’政策，福特众泰各取所需。”众泰汽车也在相关公告中表示：“如果双方合资合作能够顺利实施，预期会提升公司纯电动乘用车业务的技术水平，进一步提高公司纯电动乘用车业务的市场地位。”从上市公司股价来看，众泰汽车的股票价格并没有因为此份备忘录的签订而出现较大波动。正如其在公告中预料：“本次签署的备忘录，预计不会对公司2017年经营业绩和财务状况构成重大影响。”
 

　　长期发展战略
 

　　无论此时的改变将对未来产生怎样的影响，众泰汽车至少获得了当下的生存。汽车行业知名评论员钟师认为：“众泰汽车当前的发展无所谓成不成功，它只是在中国汽车市场中寻找并获得了自身的生存之道。”
 

　　在《2017年半年度报告》中，众泰汽车方面认为，近年国内汽车行业发展迅速，市场竞争日趋激烈，产品同质化严重，价格战愈演愈烈。众泰汽车将结合自身优势，不断研发适合民营车企快速突围的车型组合，探索差异化发展道路。在以“高效能、高性价比”的产品为切入点的同时，瞄准占据国内汽车市场60%以上份额的主流产品市场，进一步推出中高端车型产品，推动公司汽车向生产制造和产业链价值的高端突破。
 

　　从具体措施来看，众泰汽车也的确正在实行上述发展策略。颇受争议的“山寨”车型让众泰品牌在中国汽车市场中“脱颖而出”，其大力发展的“性价比”SUV车型也的确占据着国内汽车市场60%以上的市场份额。为了推动其品牌向上突破，众泰汽车也在完成资产重组之后推出了市场定位更高的君马汽车。用君马汽车CEO宋嘉的话来讲，众泰汽车对君马品牌赋予的新任务就是把众泰汽车在全国的制造能力，得到更有效的发挥。
 

　　然而，众泰汽车未来的发展真的能符合其当前的期望吗？根据中国汽车工业协会的统计数据，1～7月，轿车产销量分别为638.13万辆和622.40万辆，同比下降1.42%和2.79%；SUV产销量分别为536.83万辆和521.62万辆，同比增长17.85%和16.99%。在轿车小幅度下滑，SUV大幅度增长的情况下，众泰汽车所研发的快速突围车型双双大幅度下滑。按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2017~2018年补助标准整体在2016年基础上下降20%，2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。尽管众泰汽车新能源汽车同比增长速度高于业内平均水平，但其仍然要面对补贴逐年减少的情况下隐藏的盈利风险。
 

　　“在当前的市场环境下，中外合资新能源车企能否成功较难断定，福特汽车之所以选择众泰汽车在某种程度上是在考虑‘船小好掉头’即便是合资公司失败了也不会对其整个乘用车业务造成明显影响。”钟师在接受记者采访时如是说。