与电动车行业不同，国企央企以及海外龙头企业在氢能源领域布局更为积极。

氢能源有望迎来政策支持

1）纵向拉动：氢能源在新能源中产业链最长，上下游拉动最明显；2）横向联动：氢能源是其他新能源形式的有机互补（锂电、风光）；3）边际效应：2019年燃料电池汽车销量2737辆，行业基数低，边际改善大；4）技术进步：据专家访谈，2019年行业成本下降幅度约为30%，2020年预计还能再下降30%。

车用市场蓄势待发，非车用市场多点开花

2019年中国燃料电池汽车销量为2737辆，同比增长79%，2016年以来的年均复合增长率达63%。分车型来看，目前形成销量的燃料电池汽车均为商用车，且商用车中又以客车为主。在各地公交车商用示范带动下，加氢站建设逐步铺开，城市与区域配套设施逐步完善，车用市场蓄势待发。

在非车用市场方面，各种应用多点开花。可再生能源制氢、天然气掺氢输运、氢气冶钢、氢能轨道列车方面均有示范项目顺利推进，氢能大版图顺利发展。

国家政策稳步出台，地方政策加速铺开

在地方政策方面，据我们不完全统计，2019年以来地方出台的氢能专项政策达30余项，涉及6省15市。在重点区域，目前已经形成了省市两级规划引领行业发展的局面。江苏、浙江、广东已经形成了较完善的政策支持体系，山东、山西、辽宁等地政策也在加速出台。

央企吹响进攻号角，海外龙头企业加速布局

与电动车行业不同，国企央企以及海外龙头企业在氢能源领域布局更为积极。国企央企一方面纷纷成立氢能或新能源子公司，重点推动氢能发展，如中石化、国电投、宝武钢；另一方面积极推动资本运作与产业合作，如中石化与上海重塑、国电投与西门子等。海外龙头多借助现有业务加速布局氢能，如三大气体公司推动氢能综合利用，海外车企不断推出燃料电池新车型。