新能源车过热:产能规划超2000万辆 10倍于销量规划

时间:2018-06-04 11:53来源: 北京商报 作者:综合报道
点击:

  新造车势力纷纷进入量产交付期。5月29日,小鹏汽车在广州总部举行仪式,交付百辆挂牌小鹏汽车;5月31日,蔚来汽车也向首批用户交付了10辆车……在大量新能源汽车量产交付的背后,产能过剩成为一个不得不面对的新问题。业内人士表示,随着资本大量涌入,新能源汽车产业产能过剩的风险正在不断累积,如不及时采取措施加以应对,新能源汽车市场在“去补贴”后将面临严重的泡沫危机。
 
  产能过剩苗头
 
  中国新能源汽车已经连续三年产销量全球第一,累计推广新能源汽车总量超过180万辆。中国汽车工业协会的数据显示,2017年新能源汽车全年累计销售77.7万辆 ,同比增长53.3%。
 
  中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,2018年中国电动汽车市场将产生40%-50%的增速,全年新能源车销量或将超过100万辆。鉴于市场中的低端汽车与消费者需求存在一定差距,新能源汽车行业已出现产能过剩现象。
 
  2017年4月,工信部、国家发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》提出,到2020年,国内新能源车年产销达到200万辆。
 
  据中国汽车流通协会发布的数据,中国新能源汽车产业的产能过剩问题已经相当严重。2015-2017年6月底,国内已经落地的新能源整车项目超过了200个,相关投资金额高达1万亿元以上,各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆,是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。按照规划,这些项目大多将在2020年之前建成投产。
 
  2018年5月,交通运输部政策研究室副巡视员李占川透露,新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出。对此,中国汽车技术研究中心资深专家黄永和认为,2020年补贴取消之后,其他的政策如果不能跟上,企业的车型卖不出去,就有可能出现实质性的产能过剩。
 
  不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受北京商报记者采访时表示,现在新能源车是存在表面产能过剩的问题,只是规划的产能过剩,实际不一定都投产。“绝大部分新能源的造车新势力都很难生存过五年。”崔东树说。
 
  供应链过热
 
  事实上,产能过剩问题已经让部分新能源供应链企业陷入了麻烦。近日,新能源企业银隆新能源各大园区电池订单减少、工厂停产的消息持续发酵。5月30日,还有媒体报道称银隆新能源投入150亿元建设的洛阳工业园区进展缓慢。
 
  2016年,在获得格力电器董事长董明珠等人投资的30亿元资金后,银隆新能源开启了快速扩张的进程。据不完全统计,2017年银隆新能源在兰州、天津、攀枝花、珠海等7地签下了投资规模高达800亿元的新能源产业项目。而加上这些新规划的项目,银隆新能源在全国布局的产业园区高达11个。
 
  快速扩张导致成本大增,银隆新能源主管财务的副总裁李志称,由于目前多个产业园同时在建,并且国家对新能源汽车的补贴资金未到账,银隆新能源2017年确实入不敷出,资金差额在40亿元左右。
 
  不仅是银隆新能源,整个国内新能源电池产业都在飞速发展。数据显示,当前中国动力电池出货量占全球市场份额的70%以上。2014-2016年,国内动力电池产业年均增长率分别高达368%、324%和78.6%,2016年动力电池领域的投资金额超过1000亿元。
 
  在如此高增长的背后,动力电池产能过剩的问题已经显现。据测算,当前形成的产能若全部释放,会形成170GWh/年的巨大产能,大约是目前市场实际需求量的7倍多,可以满足年产500万辆的电动乘用车和50万辆电动大客车的总需求。按照相关规划,2020年中国动力电池总产能将达到285GWh,但同期动力电池需求量仅为97GWh。
 
  业内人士表示,在新能源汽车行业产能总体过剩的背景下,动力电池产业表现为结构性产能过剩,龙头企业的优质产能受到追捧,而中小厂商的落后产能得不到很好的消化,生存空间将不断受到挤压。在过剩产能出清的逼迫下,部分中小厂商可能转型低速车、小型储能等技术要求较低的领域,从而退出动力电池领域竞争。
 
  政策给造车降温
 
  尽管“鲶鱼效应”有利于活跃市场,但国家相关部门已经注意到了新能源车产能过剩的苗头,政策开始转向,投机者的生存空间不断缩小。国家发布2017-2018年新能源车新的补贴政策,总体上比2016年减少20%。2018年5月,监管部门又撤销新能源汽车免征车辆购置税车型1882款。
 
  越来越严格的政策已经让部分投机者在市场中难以为继。2016年9月,财政部对金龙汽车、深圳五洲龙等5家“骗补”新能源车企进行了处罚。数据显示,2017年上半年金龙汽车净利润降至0.38亿元,同比下降超七成;深圳五洲龙同期营业收入为486.22万元,亏损达5520.24万元。
 
  国家发改委近日又发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》特别规定,新建独立纯电动汽车企业(含现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别建设纯电动汽车生产能力)投资项目所在省份应符合四方面的条件:一、新能源汽车保有量占比高于全国平均水平;二、电动汽车充电基础设施比较完善,车桩比高于全国平均水平;三、新能源汽车僵尸企业和僵尸资质清理工作全部完成;四、现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成,且产量达到建设规模。
 
  在汽车分析师贾新光看来,相关规定等于给那些以“圈钱”为目的新势力造车企业关闭了大门,只有踏实造车的新势力造车企业,才有望拿到生产资质。
 
(责任编辑:admin)
文章标签: 新能源车 产能
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
  • 新能源车企抢收押金锁销量 明年补贴或再降30%

      2018年进入尾声,今年我国汽车市场或将结束28年的连续增长。然而,相对于自1990年以来的车市首度整体下滑,国内新能源汽车的销售却意外迎来翘尾行情。
    2018-12-25 11:39
  • 2024年普及?大数据预测新能源车市前景

    眼下的汽车市场可谓变幻难测,传统乘用车销量下滑导致危机显现,新能源虽一枝独秀却也引发行业对其真实需求的揣测。如何看懂车市?我们就为大家预测并解读中国乘用车市场未来的种种可能性。
    2018-11-12 14:32
  • 质检总局:今年新能源车起火事件40余起

    10月31日,国家质检总局缺陷产品管理中心发布公告称:截至2018年10月21日,我国共实施缺陷汽车产品召回1712次,涉及车辆6741.83万辆;2018年发生新能源汽车起火事件40余起。
    2018-11-01 09:30
  • 北京新申请新能源车指标或排队8年

    10月25日,北京小客车指标办公布了最新一期小客车指标申请情况。
    2018-10-30 10:24
  • 如果巨额补贴消失了,新能源车市场将会面临怎样的局面?

    在繁荣背后,不少专家学者都在高呼“冷静。”因为,我国电动汽车产业的快速发展得益于两轮驱动,一个轮子是市场,另一边轮子则是政策和补贴。事实上,在很多有识之士看来,补贴那边的轮子似乎要稍大于市场。
    2018-10-11 10:49
  • 2020年新能源车至40万 北京推三年计划

    9月14日,北京市正式发布《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》(简称“三年行动计划”)指出,2018年底前,研究制订以推进柴油车电动化为重点的新能源车推广专项实施方案,计划到2020年,全市新能源车保有量达到40万辆左右。
    2018-09-17 15:45
  • 1到8月中国汽车产销小幅增长 新能源车高速增长

      中国汽车工业协会11日透露,今年1到8月中国汽车产销继续保持小幅增长,增速比1到7月均呈一定回落。同期,中国新能源汽车同比高速增长。
    2018-09-12 10:06
  • 8月新能源乘用车销量排行出炉 比亚迪唐/帝豪EV/奇瑞eQ分列前三

    2018年8月新能源乘用车销量达到8.4万台,同比增长六成。2018年1-8月新能源乘用车销量达50万台,同比增长1倍。
    2018-09-11 17:07
  • 新能源汽车产能已过剩十倍

    记者日前获悉的一组数据显示,截至目前,已有16家新企业拿到了国家发改委资质;2017年,全国新投入整车项目累计达到91个,21个省上马了新能源汽车项目,投资规模达到5283亿元;各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中,到2020年将超过2000万辆。
    2018-09-05 10:07
  • 30家车企新能源资质恐遭叫停

    9月3日,工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报〈特别公示新能源汽车生产企业(第1批)〉企业清单进行公示的通知》
    2018-09-04 09:19
专题
相关新闻
本月热点
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
微信公众号