今年1-9月，纯电动客车市场整体累计生产27684辆，同比下降45%，产量相比去年同比减少2.3万辆左右。

　　从统计数据看，宇通客车1-9月生产各类纯电动客车6151辆，累计同比下降38%，市场份额22.2%，稳居行业第一；中通客车1-9月生产3191辆，同比下降59%，份额为11.5%。不过从数据可以明显看出，作为客车市场的老大哥，宇通已经以绝对优势与其他竞争者拉开了差距，尤其是累计排名第三第四和第五的中车电动、比亚迪和银隆新能源累计产量差距很小，分别为2340辆、2012辆和1963辆。

　　累计排名前五的车企中，只有中车电动和银隆新能源实现了同比正增长，分别增长79%和37%，且相比去年同期排名，中车电动闯入前五强，以1-9月累计产量2340辆占据累计排行的第三名。

　　此外，相比去年同期排名，排名第六的上海申龙和排名第八的青年汽车也是今年前十强的新面孔，从各车企月度产量数据可知，上海申龙以7月份产量676辆为最大贡献月份，青年汽车8月份产量123辆和9月份142辆，8、9两个月份的产量表现为青年汽车进入累计排名前十做出较大贡献。
 
　　此外，就市场而言，纯电动客车累计排名前十强的企业占据了75%的市场份额。不过无论是按年度的横向对比还是月度产量的纵向对比，都可看出整个纯电动客车市场的数据统计不具规律性，可见目前的纯电动客车市场的发展尚未进入良性循环的轨道，受政策的影响较大，仍需一定的时间才能到达市场导向的发展阶段。车企方面，传统老牌客车企业如宇通、比亚迪、北汽福田等在纯电动客车实力依然明显，市场表现较为强劲。
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