1973年10月17日，由于认定西方世界在赎罪日战争期间给予以色列支援，作为主要石油输出国的阿拉伯国家决定展开石油禁运，第一次石油危机发生。暂停出口导致油价上涨，当时原油价格从1973年的每桶不到3美元涨到超过13美元。

　　这场石油危机至今已经过去整整44年了，在这些年间，为了防止再次受到类似打击，1974年成立了国际能源机构；1979年遭受了第二次石油危机，伊朗和伊拉克战争导致原油价格大幅上涨，则促进了新能源的发展。

　　如果说前两次石油危机是政治原因，现在我们所面对的就是石油资源的衰竭，全世界的石油探明储量都在下降。关于环保以及能源节约的问题今天咱们不多说，主要看看我们的世界是如何应对的。
 
　　根据英国石油公司（BP）最新发布的《全球能源展望（2017版）》，受发展中国家的繁荣增长所驱动，到2035年，全球能源需求将增加约30%，年均增长1.3%。然而，能源需求的这一增长速度明显低于全球GDP年均3.4%的预期增长速度，说明技术发展和对环境的关注使能效获得了提升。

　　通过现有数据，我们预测石油、天然气和煤炭仍将是拉动世界经济的主要能源来源，占2035年能源供应总量的75%以上，而2015年这一比例为85%。对石油市场来说，中国的需求量非常大。此外，交通部分又占据整体石油消费需求的三分之二。但是随着共享出行、电动能源车辆的发展，未来石油的主要用途将作为非燃料使用，转向石化产品的生产。令人欣慰的是，天然气市场正在崛起并且逐渐取代煤炭，风能、太阳能等可再生能源也出现了急速增长，将在未来20年内翻两番。新能源的发展带来的好消息就是预计碳排放量将以低于过去二十年的三分之一的速度增长，年均增长率为0.6%，而过去二十年的年均增长率为2.1%。如果这一目标得以实现，这将是自1965年有记录以来，任意一个二十年中最低的排放增长率。
 
　　我们天天在探讨电动汽车，但电动汽车并不是能源危机下唯一减少石油使用的方法，也不是唯一的清洁能源。目前中国正值能源转型的关键时期，先不说究竟何时禁售燃油车，现在最实际的一步是2020年乙醇汽油的全面强制推广。另外还有像乙醇汽车、甲醛汽车等多元化的新能源汽车，以后可别一说环保就说电动车啦。
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