2017年1－8月国内新能源汽车销量达32万辆，同比增长30.2%。在新能源汽车市场快速增长和双积分政策的双重影响下，各大合资厂商纷纷加码新能源市场，在该技术领域颇有造诣的日系品牌表现地尤为积极。网上车市梳理后发现，本田、日产、丰田等5家日系品牌，2018年底前将推出12款新能源车型，其中SUV占据一半。

　　目前本田在国内布局的新能源产品包括混动版雅阁、款混动版思铂睿、CR-V三款车型，今明两年还将陆续推出三款电动车型，包含广汽本田缤智、东风本田XR-V和一款中国市场专属电动车型。其中专门为中国市场打造的电动车型或为Clarity，它具备的快充技术，能在30分钟内充满80%电量。

　　广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部本部长渡边康治表示：“为了不对环境造成过多负担，未来还会推出CDX混动版车型。”CDX混动版车型有望搭载与全新一代CR-V相同的i-MMD混动系统，这套系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、动力控制单元（PCU）和高功率双电机所组成，综合最大功率158kW，传动系统将匹配E-CVT变速箱。新车搭载混动系统后，相比燃油动力版车型油耗将大幅下降。

　　丰田的双擎产品1-8月累计销量突破5万辆。2018年丰田将推出多款新能源车型，包括卡罗拉/雷凌的油电混动版和插电混动版、全新一代凯美瑞的油电混动版。此外明年国产的C-HR也有望推出油电混动版车型，搭载1.8L混合动力系统，其中发动机最大功率73kW，峰值扭矩142Nm；电动机最大功率53kW，峰值扭矩207Nm，综合功率可达100kW。

　　2017年中国汽车产业论坛，日产中国董事总经理西林隆表示：“双积分政策与日产的战略十分吻合，日产已经为应对双积分做好了相应的规划。”根据规划，明年或将推出全新一代聆风和NV-200电动版车型。其中全新一代聆风电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩320Nm。全新锂离子电池容量为40kWh，新聆风在日本工况标准下的续航里程增加到400km，相比现款车型实现翻倍。

 　　广汽三菱旗下目前布局欧蓝德、劲炫ASX等3款传统动力车型，并未涉及新能源领域。广汽三菱未来主打“SUV+新能源”发展战略，2016年-2020年间将推出10款新车，今年会有两款新能源车欧蓝德PHEV、广汽三菱祺智PHEV与消费者见面。其中欧蓝德PHEV搭载一套由2.0L发动机和两台电动机组成的混动系统，发动机最大功率87kW，峰值扭矩186Nm，换搭混动系统的新车百公里油耗仅为1.9L。
 
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