2017年8月2日，特斯拉发布第二季度财报称，公司第二季度总营收27.9亿美元，较上年同期的12.7亿美元增长119.7%；净亏损高达4.01亿美元，相比去年同期亏损扩大了14.7%。特斯拉在公布有史以来最大亏损的同时，有消息称，特斯拉电池技术主管科特·凯尔蒂突然宣布离职。而在Model 3产能提升的关键时期离开，外界推测这可能意味着Model 3量产计划或再度推迟。
 

　　财报显示，特斯拉第二季度汽车产量为25708辆，与去年同期相比增长了40%。Model S和Model X车型的出货量为22026辆，从而使得上半年的总出货量达到了47077辆。与去年同期相比，第二季度Model S和Model X车型的全球总出货量同比增长近53%。

　　尽管上周马斯克表示，Model 3将面临6个月类似“制造地狱”般的产能瓶颈。但投资者对于特斯拉第二季度仍然剩余30亿美元现金感到兴奋。然而，考虑到弗里蒙特工厂和特斯拉在内华达州电池厂的持续扩建，特斯拉仍有可能继续烧钱。特斯拉表示，计划在今年下半年投入20亿美元的资本支出，这将使其现金储备减少到约10亿美元。

　　有消息称，马斯克或将考虑举债扩大手头现金，“但不考虑融资。”特斯拉首席财务官Deepak Ahuja表示，特斯拉的支出处于“历史最高水平”，每周超过1亿美元。

　　此外，记者注意到，Model S和Model X车型在2017年下半年的出货量与上半年相比将有所增长。据公司透露，二季度出货量略高于之前公布的2.2万辆，原因是还有3500辆正处于运输过程中，将计算在第三季度的出货量中。Model 3则会在下半年进入产能爬坡。

　　对于投资者担心的特斯拉Model 3的低成本可能会蚕食Model S和Model X销量的问题，马斯克直言无须担忧，“两款车型的订单都在上升，预计2018年底每周能够达到1万辆汽车的产能目标”。而根据此前特斯拉官方的声明，Model 3有望于2017年底或2018年初开始在中国市场的交付工作。

　　在特斯拉首批Model 3交付仅仅过去数天，科特·凯尔蒂突然宣布离职。凯尔蒂在2006年加入特斯拉，负责特斯拉电池技术研发，也是除马斯克之外在特斯拉任职时间最长的主管之一。特斯拉公司方面在一封邮件声明中表示：“我们确信凯尔蒂离开公司后将探索新的机遇，同时我们感谢他为特斯拉所做的一切。”据称凯尔蒂离职以后，他的职责将由现有团队分担。

　　Model 3搭载的新型2170电池量产计划此前是一直是由凯尔蒂负责推进的，而在Model 3产能提升的关键时期离开，外界推测这可能意味着Model 3量产计划将再度推迟。

　　自2006年加入特斯拉以来，凯尔蒂领导着特斯拉一步步从电池行业的入门者变成2016年“全球最大的电池生产和消耗企业”。 他帮助特斯拉汽车电池组完成了从2008年特斯拉Roadster的1200美元/kWh到Model 3的约125美元/kWh的大幅成本下降。