超6成车企新能源汽车销量不足千辆

时间:2017-06-09 15:16来源:大家车评 作者:综合报道
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        6月8日,乘联会发布数据显示,5月份新能源狭义乘用车销售38119辆,同比增长69.5%,其中纯电动销售31713辆,插电式混合动力汽车销售6406辆。尽管新能源汽车正在高速增长,但是虚假的繁荣依然难以掩饰市场的尴尬。根据数据统计,超6成新能源生产厂商5月份销量不足千辆,部分生产厂商销量仅为几十辆或0辆。
 
         多家生产厂商销售不佳并非偶然现象
 
         5月份新能源狭义乘用车销量数据显示,天津一汽、东风日产、东风悦达起亚等多家生产厂商的销量为0。
 
    
 
        上述多家生产厂商销量不佳的现象并非偶然。首先,从2017年的销量数据来看,上述生产厂商新能源汽车一直处于销量不佳的状态,大多数时间维持在较低的销量水平,并未出现销量大起大落的异常现象;其次,从产品结构的角度,上述生产厂商并没有充足的新能源汽车产品储备和在销车型。究其原因,结合东风日产、东风悦达起亚、北京奔驰等几个企业的发展阶段来看,新能源汽车尚未成为以上汽车企业的主力发展领域;第三,新能源汽车市场还没有完全步入市场化运作的正轨。因此,综合技术、产品价格与定位和市场等因素,新能源汽车的正常发展受到各种因素的掣肘。
 
    
 
        但这并非妨碍比亚迪、吉利等汽车企业在该领域的良好表现。5月份的销量数据显示,比亚迪销售8767辆,同比下降4.2个百分点。虽然销量有所回落但基本保持稳定,这一成果归功于宋DM 1.5T的卓越表现和秦EV的超高速增长。除此之外,其他车型均呈现不同程度的下降。与之类似,吉利汽车的新能源销量也对知豆D2和帝豪EV依赖性较大,且两款车型均实现超高速增长。
 
        产能过剩 新能源汽车发展有望重头再来
 
        根据公开信息统计,截止目前,国内共有15家企业拿到新能源乘用车生产资质,其规划产能累积达117万辆。业内人士指出,根据目前的市场规模,产能规划已经远远超出实际需求,产能过剩并非危言耸听。
 
        不仅如此,在新能源汽车产业政策的催生下,部分汽车企业与地方政府相结合,唯GDP论,将新能源汽车的发展视为投机的资本炒作,势必将注重发展质量的实业拉入短平快的泥潭。
 
         行业弊病愈发凸显,不仅影响新能源汽车市场本身的健康发展,也或多或少对中国正在推进的“中国制造2025”不利,适逢经济发展转型期,中国制造的发展质量远高于对数量的追求。更何况,中国消费市场本身就有足够大的规模,能够给本土企业提供更多的发展机会。但是随着全球化经济的逐渐深化,合资企业进入国内和国内企业走向海外同时进行。在激烈的竞争中,以质量取胜,获得立足点至关重要。
 
        在这样的市场背景下,6月5日,彭博社报道称,中国拟暂停新能源汽车生产资质的审批发放。消息人士称,暂停发放生产资质的原因是发改委将对现有政策进行评估。一方面,避免新能源汽车产业的发展脱离实业层面。一方面,从汽车大国到汽车强国的转变过程中,中国汽车产业的发展要以质量为前提,而非目前不切实际的规模。
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文章标签: 新能源汽车
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