“山竹”过后，人们仍然心有余悸。在见证了大自然的威力之后，也看到了电动汽车的脆弱。在深圳，由于“山竹”来袭，从9月15日20时起，充电站陆续关闭，暂停充电服务。受此影响，深圳的纯电动出租车无法服务，全市所有出租车全部停运，因为，深圳已经基本完成燃油出租车换电动出租车的计划。

 

       数据显示，深圳已累计推广新能源汽车超12万辆，其中包括4.9万辆新能源私家车、1.6万辆纯电动公交车、1.3万辆纯电动出租车。另外一份数据中显示，深圳地区的出租车保有量约为1.8万辆。传统燃油出租车，所剩无几。深圳市如今已成为全球首个公交车全面电动化城市，纯电动出租车推广规模也位居全球第一。但荣耀背后，却是“山竹”来时，全城充电站停运、出租车停运的尴尬。因为纯电动汽车最怕浸水。

 

       9月16日，本着为行业正名的国内首次“新能源电池浸水安全邀请赛”在北京庞大新能源车充电中心举行。出乎意料的是，这场比赛却以独角戏收场，唯一的参赛者顺之航新能源公司展示的电池箱和电池模组遭遇水浸却不发生起火爆燃的特性，令围观者惊诧。
 

 

 

        专家指出，新能源电池不可以片面追求高能量密度而无视安全。

 

       据媒体报道，今年新能源车电池安全问题比较突出，从一月到现在已发生50多起着火事故，这导致有些地方的新能源汽车销售几乎处于停滞。

 

       为提振深陷“火灾门”的新能源行业，刚刚申请“不上火”商标的顺之航新能源公司，想通过邀请同行企业共同展示电池浸水不着火来证明安全性。他们发出“英雄帖”公开邀请同行参赛，不料竟无人响应。无奈，他们只得上演独角戏。当天上午，在亦庄庞大新能源车充电中心的小广场上，顺之航新能源公司的工程师在路人围观下，先是掀开新能源车电池箱的盖子，向正在给5个100瓦车灯电珠供电的电池箱里泼下整盆清水，泡在水中的电池没有出现起火现象，电珠依然发出耀眼强光。随后，工程师又将一个50公斤的电池模组放入大鱼缸，点亮5个100瓦电珠后，缓缓倒入将近2大桶水，水面完全浸过电池组，电珠依然明亮，浸在水中的电池安然无恙地度过了2个小时，没有任何着火爆燃迹象。

 

        围观者无不惊讶，原来将电动汽车电池泡进水中都不会着火，“被雨淋、过积水、甚至泡在海水中，我们都做过大量测试，电池都不会着火。”顺之航新能源公司加拿大籍首席科学家、原加拿大莫利公司研究中心主任潘青海博士介绍，“坊间流传新能源电池最怕遇水短路引发火灾，这是误解，新能源电池只要下功夫研发、严把质量关，即便遇水也根本不会起火爆燃。”

 

        “我坚信，长续航的安全动力电池是新能源汽车健康发展的基石，所以，我们的研发思路中一直融入统筹兼顾的理念。但是近年来，有些企业片面追求长续航和能量密度提高，无法兼顾安全性，这是严重危害行业的短视做法。

 

再说几句

 

        我们这次在国内首次公开举办电池浸水安全赛，就是为了破除‘动力电池易着火’的误解，为行业打电话和正名。

        同时，强调一个做电池的理念，即我们应敬畏电池如同敬畏生命，电池的复杂性非同一般，对待新能源电池要像对待一个有机体一样，必须全面兼顾，切莫顾此失彼，不然代价将是极为沉重的。”潘青海说。