新型固态电池充满电仅需1小时

时间:2018-08-23 09:10来源:科技日报 作者:综合报道
点击:

  8月21日,德国尤利希研究中心专家日前开发出一种新型固态电池,充电率比现有文献记录的固态电池高出十倍。新电池组件由磷酸盐化合物制成,材料经过化学和机械性能的最佳匹配,实现了电池持续良好的可通性。
 
  固态电池因对热不敏感,不含任何可能泄漏或着火的液体部件,因此被认为比传统锂离电池更安全、可靠和耐用。影响固态电池发展的关键因素之一是通过的电流低,这会导致电池充电时间较长。一般固态电池再次充满需要约10—12个小时,而这款新型电池不到1个小时就能充足电。
 
  项目负责人坦普尔博士介绍说,在传统锂离电池中使用液体电解质,能非常好地接触电极,具有纹理表面的电极像海绵一样吸收液体,形成一个大的接触区域;而两种固体材料不能这样相互结合,电极和电解质之间的接触电阻相应更高,影响电流的通过。
 
  为了使电流在固体层边界处获得最大的流动性,研究团队设计的固态电池电极和电解质采用非常类似的材料组分,由不同的磷酸盐化合物制成。固体电解质作为稳定的载体材料,是在磷酸盐电极两侧通过丝网印刷工艺制成,使用的材料价格合理并容易加工。新型固态电池基本上不含有毒或有害物质。
 
  坦普尔称,他们设计的固态电池主要是基于材料的最佳组合,这项设计证明固态电池实现高充电率和快速充电是完全可行的,并因此获得了专利。
 
  参与项目的中国学者石城宇博士介绍说:“在最初的测试中,新电池的充放电循环相当稳定,经过500次充放电仍能保持原始容量的84%。当然,新电池还有改进空间,理论上做到低于1%的损耗也是可行的。”
 
  尤利希能源和气候研究所所长艾歇尔教授表示:“新电池目前能量密度为每克约120毫安小时,已经非常高了,即使它们仍稍低于当今市场上的锂离电池。”
 
  该固态电池除了可用于开发电动汽车,还能应用到航空航天、智能住宅和医疗器械等众多领域。
 
  
(责任编辑:王杰)
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
  • 2020年10月新能源汽车电池产销量及装车量数据发布

    11月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2020年10月新能源汽车电池产销量及装车量数据。
    2020-11-12 19:50
  • 新能源汽车大数据:预计到2020年我国退役电池约25GWh

    《中国新能源汽车大数据分析报告(2019)》的简要版显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为25GWh(约20万吨)。
    2019-08-21 09:56
  • 我国新研制燃料电池实现突破 全产业链自主化助推产业化加速

      近日,国家电投集团氢能科技发展有限公司科研团队新研制的燃料电池实现了全产业链的完全自主化,具有技术水平先进、成本低等优势,有助于燃料电池在我国大规模应用。
    2019-01-09 10:56
  • 去年动力电池装机量同比增超五成

      1月7日,动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018年全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh,同比增长56.88%,装机量从3月开始持续走高,6月略有下滑后继续攀升,12月装机量达到顶峰,高达13.36GWh,环比增长49.92%。
    2019-01-08 09:20
  • 一文读懂动力电池生产流程

    锂电池在传统领域主要应用于数码产品,在新能源长足发展的今天,普遍应用于动力电池、储能领域。
    2019-01-02 11:09
  • 降,降,降!车用锂电池成本还能降到多少?

      我们知道,新能源汽车之所以价格贵,电池成本占据了整车的很大比例。而锂电池性能却不能像芯片那样遵循摩尔定律每18个月性能提升一倍。不过锂电池也有自己的摩尔定律——虽然没有芯片性能提升的那么块,却也每年不断在提升能量密度和降低制造成本。
    2018-12-25 11:36
  • 固态电池抢位布局加速 产业化为时尚早

    今年尤其是9月以来,国内外发生了多起电动汽车起火事件,进一步引发了社会各界对动力电池安全性的担忧。而进入10月后,固态电池各类消息甚嚣尘上,来势汹汹,似乎产业化即将实现,大有从根本上解决动力电池安全性问题的态势。
    2018-11-26 16:49
  • 3个月1290亿投资 国内动力电池布局“涨潮”

    相比于今年1-8月动力电池投资情况(戳此查看:投资总额超600亿看2018锂电产业资本“流向”),9月-11月投资主体企业并未有所变化,皆以主流动力电池企业为主;不同的是,此前已公开披露企业投资金额皆不超60亿元,而本轮新建/扩建产能投资金额超100亿元
    2018-11-20 09:15
  • 明年动力电池价格降10%更合理

    “动力电池价格还会继续下降,但降的幅度不会再像2017、2018年那么大。车企希望明年动力电池成本再下降20%,我认为这不现实,明年动力电池价格降幅应该在10%左右,是个合理值,下降空间会有限。”日前,在远东福斯特新能源有限公司(以下简称“远东
    2018-11-02 10:36
  • 氢燃料电池才是真正的 “黑科技”

      那么这个氢燃料电池究竟是怎样的“黑科技”,让各大汽车厂商接踵而至?而又是什么原因,让氢燃料电池汽车上路的脚步备受考验?
    2018-10-11 10:56
专题
相关新闻
  • 2020年10月新能源汽车电池产销量及装车量数据发布

    11月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2020年10月新能源汽车电池产销量及装车量数据。
    2020-11-12 19:50
  • 新能源汽车大数据:预计到2020年我国退役电池约25GWh

    《中国新能源汽车大数据分析报告(2019)》的简要版显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为25GWh(约20万吨)。
    2019-08-21 09:56
  • 我国新研制燃料电池实现突破 全产业链自主化助推产业化加速

      近日,国家电投集团氢能科技发展有限公司科研团队新研制的燃料电池实现了全产业链的完全自主化,具有技术水平先进、成本低等优势,有助于燃料电池在我国大规模应用。
    2019-01-09 10:56
  • 去年动力电池装机量同比增超五成

      1月7日,动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018年全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh,同比增长56.88%,装机量从3月开始持续走高,6月略有下滑后继续攀升,12月装机量达到顶峰,高达13.36GWh,环比增长49.92%。
    2019-01-08 09:20
  • 一文读懂动力电池生产流程

    锂电池在传统领域主要应用于数码产品,在新能源长足发展的今天,普遍应用于动力电池、储能领域。
    2019-01-02 11:09
  • 降,降,降!车用锂电池成本还能降到多少?

      我们知道,新能源汽车之所以价格贵,电池成本占据了整车的很大比例。而锂电池性能却不能像芯片那样遵循摩尔定律每18个月性能提升一倍。不过锂电池也有自己的摩尔定律——虽然没有芯片性能提升的那么块,却也每年不断在提升能量密度和降低制造成本。
    2018-12-25 11:36
  • 固态电池抢位布局加速 产业化为时尚早

    今年尤其是9月以来,国内外发生了多起电动汽车起火事件,进一步引发了社会各界对动力电池安全性的担忧。而进入10月后,固态电池各类消息甚嚣尘上,来势汹汹,似乎产业化即将实现,大有从根本上解决动力电池安全性问题的态势。
    2018-11-26 16:49
  • 3个月1290亿投资 国内动力电池布局“涨潮”

    相比于今年1-8月动力电池投资情况(戳此查看:投资总额超600亿看2018锂电产业资本“流向”),9月-11月投资主体企业并未有所变化,皆以主流动力电池企业为主;不同的是,此前已公开披露企业投资金额皆不超60亿元,而本轮新建/扩建产能投资金额超100亿元
    2018-11-20 09:15
本月热点
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
微信公众号