从技术与性能上看，飞行汽车已经准备就绪了，噪音也不是什么大问题，如何监管才是难题。

 

　　以前，飞行汽车只是未来学家的构想，停留在绘图板上，现在它能变成现实，飞上天空，成为新型的交通工具吗？ 投资公司Starburst Accelerator CEO、创始人弗朗索瓦·萧邦（Francois Chopard）的回答是“YES”。在过去几十年里，飞行汽车几乎与“未来”同义：也就是说飞行汽车还要等很多年才能实现，技术还不成熟。萧邦认为现在时机到了。
 

　　不只他这样认为，AeroMobil也是这样想的，它准备销售有翼飞行汽车，还有其它一些公司也在开发新式交通工具，让我们在3D世界飞行，解决通勤问题，例如Uber。谷歌创始人佩奇（Larry Page）投资了两家飞行汽车创业公司，一家是Zee.Aero，还有一家是Kitty Hawk。就连空客也不甘弱，它也行动起来。
 

　　电动垂直升降飞机

 

　　萧邦与其它一些人认为，开发飞行汽车可以提高交通密度，通勤距离大大延长。最近arstechnica采访了萧邦，看他是否能化解人们的怀疑。萧邦解释说：“如果你观察一下已经可以飞行的原型机，就会发现技术与性能已经准备就绪了。”他说的是Joby、Lilium、Aurora等公司。AeroMobil Flying Car用机翼生成上升力，用内燃机引擎作为推进系统，萧邦却说电动垂直起飞降落的飞机才是真正的突破所在，它不需要长长的路道，也不需要着陆带。
 

　　在接受采访时萧邦说：“洛杉矶有大约6至7个机场，但是直升机数量超过300架。你需要有足够的地方起飞降落，这样服务效率才会更高。”萧邦称，电力比航空汽油更好，因为它更便宜，不需要安装消防设备，和加油的直升机、通用航空飞机不同。
 

　　有报道称，Zee.Aero飞行汽车飞行时的声音像警报一样，因为它安装了电动机。萧邦认为噪音不是问题。他说：“行业的目标就是让噪音变得与环境差不多。就目前而言，我们与目标相差只有几分贝。现在还有一些人在研究，看看用分贝等级来评估噪音是否合适；他们将低频与高频噪音剔除，不统计进去。这样的交通工具比直升飞机噪音低。”
 

　　问题在于政策 不在于技术
 

　　正如许多其它的新兴技术一样，比如基因组学和无人驾驶汽车，萧邦认为最大的障碍在于如何监管飞行汽车。对于FAA这样的机构来说，认证飞行工具不是什么难事。但是大多的创业公司想让交通工具实现无人驾驶，和无人驾驶汽车差不多，汽车产业的许多公司正在努力。
 

　　萧邦认为，要实现目标可能还要等至少10年。萧邦称：“从短期来看，监管机构还没有做好准备，飞机上还是要飞行员。在未来5年或者6年里仍然会有飞行员，之后空中自动化就会变得更容易一些，因为环境没有那么复杂了。”
 

　　一些技术还不成熟，比如电池技术，电池必须减少重量。即使技术真的成熟，我们还要增强空中交通控制系统。如果多出几百辆飞行汽车，它们在我们的城市上空飞行，就需要小心管理，让它们保持足够的距离。不得不承认，飞行汽车真的很酷。