全国工商联朱孔源:合资企业发展新能源汽车恰逢其时

时间:2017-10-31 10:22来源:搜狐 作者:综合报道
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  结合我最近对部分新能源企业走访,浅谈一下我对新能源汽车发展的几点认识:
 
  理性看待新能源汽车发展的动力
 
  发展新能源汽车,业界公认的动力有三个,一是石油安全,二是环境保护,三是弯道超车。
 
  当前传统汽车能源主要是石油,而我国石油对外依存度已经超过70%;随着我国汽车保有量增多,如果不改变汽车的能源结构,石油对外依存度还会继续增加,这对我国的能源安全非常不利。就目前可行的技术路线而言,电动汽车是最佳的技术路线。但是,新的车用能源如可燃冰等的出现,为我国提供更多的选择,新能源汽车的最佳性就需要再思考。
 
  电动车可以实现零排放,是推动新能源汽车发展的另一个重要动力。的确,电动车可以实现使用环节的零排放,但从全生命周期看,尤其是以煤电为主的中国,电动车排放的减排优势并不明显。当然,电动车可以实现电能利用率,同时中国未来的电能结构的改变,那电动车在这方面就有了更大的优势。
 
  弯道超车、转型升级、实现汽车制造强国也是许多人的支撑。确实,在电动车发展上,中国有一定的基础,通过这些年的努力,我们也建立了完备的产业体系。但是,新能源汽车首先是车,车企的产品是否有竞争力,关键看他的造型、质量等的竞争力,新能源汽车也不例外。从这种角度看,如果合资企业发力新能源汽车就会有较好的机会。
 
  新能源汽车产业发展需解决以下问题
 
  当前阶段,从现有的新能源汽车产品来看,续航里程靠增重、充电时间过长等问题依然较为突出。如果这些问题得不到解决,新能源汽车就只能成为城市交通的补充,而不能实现与传统动力汽车一样的便利性。
 
  近些年,国家出台了一系列关于新能源汽车发展的政策、尤其是补贴政策,对新能源汽车产业的发展、尤其是产业基础的构建起到了巨大的促进作用,但也导致了一些现象,如新能源车型多集中在低端、自主品牌新能源的高端车型竞争力不足、销量多集中在北上广深等限购城市等等。下一阶段,补贴政策会退出,双积分政策也将正式实施,但政策不能仅对企业强制生产给予要求,还要在使用端推动消费者购买,如扩大新能源汽车的购车指标、扩大新能源汽车路权、新能源汽车的停车优惠等措施。
 
  目前,新能源汽车的渠道主要有以下下几类:一是新建新能源汽车独立网络,二是借助原有的传统汽车网络,三是电商,四是综合卖场,五是借助运营企业。哪种渠道更适合企业的发展,依然处在争论中,也需要加强探索。
 
  合资企业在新能源汽车发展上大有可为
 
  在上述论述上看,无论从政策、社会层面,还是从技术、经济层面,合资企业都必须重视新能源汽车研发和生产,发展新能源汽车也恰逢其时。中国的新能源产业已经拥有了很好的产业基础,又有巨大的市场空间;同时,合资企业外方多数都有技术储备,再加上品牌的竞争力,在双积分政策引导下,合资企业在新能源汽车上会有很好的收获。但是,合资企业在发展新能源应该注意以下二点:一,要注重资源整合,不是什么都要自己做,就像华晨宝马要与宁德时代的合作,而不是独立建立电芯生产基地。整车企业独立建立电芯生产单元不可取,以现有的规模就不足以支持企业的健康发展。此外,如果企业规模较小,与其他新能源汽车企业合作也是一个非常好的选择。总之,企业要算账,哪种方式好要衡量。二,要注重渠道的质量,构建一种共赢的方式,尽量避免传统动力汽车渠道建设上的问题。新能源汽车产能过剩的苗头已经显现,企业为实现既定目标必然会采取一些措施,但这些措施不能过度损害经销商利益,否则企业的发展将非常不利。
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