威尔森咨询首席分析师朱锴:新能源消费结构受政策导向牵引

时间:2017-09-01 16:05来源:经济观察报 作者:综合报道
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        2016年,中国的新能源乘用车总销量为24.86万辆,该报告显示,销量排名前十的城市总销量达到24.5万辆,基本消化了全部新能源乘用车的需求。汽车牌照限制和新能源补贴政策成为推动新能源消费的两大源动力。
 
  2016年新能源销量排名前十的城市共有六个城市为限牌城市。在限牌和补贴政策的推动下,北京、上海、深圳等三大城市的私人消费新能源占比较大,分别达到4.79万辆、2.40万辆、2.05万辆,其中北京的新能源私人购买量是上海的两倍。一共有六个城市在2016年的私人新能源销量超过5000辆。
 
  “从北上广深新能源市场个人消费结构来看,政策导向结果明显,在同样有补贴的情况下,消费者更青睐非插电混动车型,其次是插电车型,最后才是纯电车型。”威尔森咨询首席分析师朱锴称。
 
  三大新能源乘用车消费城市中,北京、青岛以BEV(纯电动)为主,上海以PHEV(插电混动)为主。“根据所在城市补贴类型的不同,除了上海和深圳两座对插电混动车型提供补贴的城市外,其他八个城市都是纯电动销量往往高于插电式。”
 
  最典型的代表是,在只对纯电动汽车提供补贴的北京,4.79万辆的个人新能源汽车消费中,只有472辆为插电混动车型;而在对纯电动汽车和插电混动都有补贴的上海,插电混动车型销量达到1.99万辆,纯电动汽车销量只有3707辆。
 
  此外,公司运营和资本运营占整个新能源市场消费的比重非常之大,大约个人和公司消费比例在50%:50%之间。在单位用户排名前十的城市中,全部都有分时租赁运营企业入驻。
 
  随着新能源车型的增多和市场竞争的初步展开,地方保护的痕迹相对减轻,但依然存在。在北京市场,销量排名前三的纯电动车型分别是北汽E5、比亚迪秦和江淮iEV,占比相近,在上海插电式车型排名前三中,比亚迪唐和秦占了两个席位,其中唐最为畅销,占比高达43.2%,荣威550排名第二,占比27.6%,比亚迪秦占比13%。而深圳和广州的新能源畅销车型则都由比亚迪和广汽的车型垄断。
 
  新能源车市场概念就是消费群体应该是新兴群体,社会精英为主,但实际情况可能与现在状况略有差距。新能源车消费市场大约1/3是女性车主,略高于传统车;新能源主要消费人群是30-39岁。
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文章标签: 新能源汽车 朱锴
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