博世中国徐大全: 博世支持每一家造车企业

时间:2018-06-06 08:45来源:21世纪经济报道 作者:王欣
点击:
 
       “降低进口零部件关税,不会对汽车零部件行业产生太大的冲击。”近日,在由21世纪经济报道主办的2018中国汽车新创峰会上,博世中国执行副总裁徐大全谈及降低进口零部件关税对产业的影响时表示。
 
       会后,徐大全接受21世纪经济报道记者的独家专访时明确表示,现在中国汽车零部件市场规模为3.5万亿~4万亿元,而进口零部件市场规模只有2100亿元,只占6%~7%,如果关税降4%,虽然进口量可能会增加,但是不会有实质性的影响。
 
       “仔细看官方文件,要把79个税号降到6%,但是此前税率为25%的有四个税号,20%的有两个税号,15%的有一个税号,8%的有一个税号,所以只有这8个税号是非10%的。另外,把原先税率为10%的71个税号中的卡车和特殊车辆相关的零部件除去之后,就只剩40个税号,这40个税号只降了4个百分点,那么这4个百分点对中国整个市场有没有影响?我认为影响非常小。”徐大全进一步解释。
 
       随着技术的快速革新和发展,汽车行业的四大趋势——出行服务、自动驾驶、数字化与电气化正在颠覆整个行业。
 
       “博世在传统内燃机领域是非常领先的。面对汽车不断电气化的发展趋势,转型、寻找新投资点,开发新产品,跟互联化结合,这个需求对于博世而言尤为迫切。”徐大全表示,汽车零部件汽车相比主机厂面临的挑战更大,所以更有危机感。
 
      博世的三个转型方向
 
       如今,在众多车企纷纷宣布向移动出行服务商转型的同时,产业背后供应商也面临业务结构的调整和破局,而新能源核心零件和智能方案将是新的增长点,此外,资本层面的兼并重组在未来几年也将影响零部件产业格局。
 
       “现在不是差异化的问题,而是不得不转型的问题。”徐大全在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
 
       拥有132年历史的全球领先的汽车零部件公司,博世转型步伐正在加快。徐大全告诉21世纪经济报道记者,博世转型的重点方向是电气化、自动驾驶和智能互联。
 
       近些年,博世对业务进行着积极的调整和布局。据悉,博世围绕三个转型方向进行布局:一是跟新能源有关的关键零部件的产业,例如燃料电池产业,可能将是一个投资布局的重点。二是自动驾驶技术相关的初创公司进行合作甚至也许是投资,包括图像处理技术等自动驾驶AI技术,三是智能网联方向。
 
        “博世在加州收购了SPLT拼车出行服务公司。此外,博世也参股了地图公司HERE,通过参股跟他们合作的高精地图,应用到自动驾驶技术上来。”徐大全说。
 
        总结而言,对大型汽车零部件汽车公司来说,要生存要扩展业务,首先改变思维,展开跨界,进入新的行业;二是放开合作模式,与IT公司合作共同打造下一代车辆所需要的技术;三是要改变商务模式。
 
       每家车企都是客户
 
        新形势下,人人都需要考虑如何通过新技术的研发,来扩大业务和市场份额。
 
        “所有汽车零部件公司都面临新挑战,我们竞争对手可能变成了BAT公司或者是华为。同时我倒并不觉得他们仅仅是我们的竞争对手,其实也可以把它考虑成合作伙伴,怎么跟他们一起合作,把IT行业快速便捷反应方式和新商务模式跟我们传统业务模式结合起来,这样大家才能真正做强。”徐大全说。
 
       而雨后春笋般的新型造车公司,对于博世而言,“每一家都是客户”。
 
       “我们专门成立了团队来跟这些客户对接,了解他们的需求,为他们提供所需的产品。” 徐大全说,由于新创企业未来产量具有不确定性,所以博世的策略是尽量把现有产品提供给这些企业。“这对新创而言成本相对可控,而对我们来说是某一个产品增加了销量,其实这是双方共赢的局面。”
 
       博世的态度是跟每家车企保持合作关系。“和新创企业合作会存在风险。因为跟传统主机厂合作,它们有现有的生产量,有业务。而新兴的造车未来有没有量,这个很难说,所以在开发方面费用方面双方会协调,但是我们态度是支持每一家造车企业。”徐大全在会上表示。
 
       据了解,在与博世的合作过程中,新创车企对ADAS系统、电子转向系统、三电系统,如电控、电机等零件需求比较大。
 
       那么,博世更看好哪些品牌?“实际上,一个车企不卖车,不到形成一定规模的时候,都很难说哪家造车企业是真正的成功。但是只要能够跟他们合作,能够增加我们的业务,我们都愿意跟他们一起合作。”徐大全最后表示。
    
(责任编辑:子蕊)
文章标签: 燃料电池 造车 博世中国
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
  • 微型锂电池市场需求火爆,德国VARTA拟再扩产能、望与中国共赢

    “扣式电池具有更小的尺寸和更高的能量密度。我们的目标是在未来几年,再度将单个电池的能量密度提升50%,并在今年年底实现30%的提升。——VARTA集团首席技术官Rainer Hald
    2020-12-08 10:51
  • 大众汽车中国CEO冯思翰:在华电池供应商“组团”

    “大众汽车在中国的所有工厂已恢复正常生产。墨西哥的几个零部件供应商遇到了一些困难,但只有极少产品的生产有所推迟,在中国的整体业务没有受到实质性影响。”大众汽车中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )在7月17日对第一财经等媒体的记者如是说。
    2020-07-18 14:49
  • 中国起停电池征服欧美车企的关键,不是价格和设备

    面对激烈的竞争,中国的起停电池如何博得欧美地区的青睐?又该如何适应互联网时代下的冲击与变革?以往常用的价格战的策略,在全球的起停电池市场是否奏效?
    2019-01-18 10:15
  • 马斯克:特斯拉将在中国超级工厂生产所有的电池模组

    北京时间11月4日早间消息,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)本周发布了几条关于电池生产的Twitter消息,对松下在内华达州超级工厂所做的工作大加赞赏,并透露了即将建设的中国超级工厂(3号超级工厂)的新信息。
    2018-11-04 16:34
  • 对话齐普策:中国将成为宝马全球生产基地和研发中心

    华晨宝马15周年庆无疑是近来刷爆汽车圈的大事件。无论对宝马与华晨本身的合作而言,还是对中国汽车行业未来的深远影响,誓言“In china for china for the world”的宝马都在中国开启了新的篇章。宝马强化对华承诺,布局中国市场的举措包括:华晨宝马合资协议
    2018-10-15 09:47
  • 科达利董事长励建立:中国制造锂电池的水平并不低

    “传统观点认为,中国的制造业比较低端,但在锂电池领域,中国龙头制造企业跟国际水平是相等的。”近日,在复旦大学管理学院第四届校友上市公司领袖峰会召开前夕,深圳市科达利实业股份有限公司(科达利,002850)董事长励建立作为复旦大学EMBA校友上市公司代
    2018-09-06 08:57
  • 蔡澈谈奔驰电动未来:中国市场是战略基石

    欧洲当地时间9月4日晚,在离瑞典首都斯德哥尔摩市中心20公里外的一个小岛上,梅赛德斯-奔驰发布了旗下电动出行品牌EQ的首款量产新车——全新梅赛德斯-奔驰EQC。在来自全球数百名媒体的见证下,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博
    2018-09-05 17:02
  • 韩国SK Kang Sanghoon:正加快在华投资建厂步伐 希望为满足中国市场所需的高品质电池做贡献

    为进一步促进锂产业及动力电池行业持续健康发展,2018年6月27日,由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。动力电池企业的主力军之一,韩国SK Innovation
    2018-06-28 10:49
  • PPG Dave Malobicky:了解客户需求 才能把握市场

    在近日举办的中国国际电池技术展览会上,PPG作为一家世界领先的涂料供应商,在本次展会上展示了其面向电动车和混合动力汽车电池的涂料产品。那么PPG在汽车市场及中国市场方面有什么计划呢?就这个问题采访了PPG移动性业务团队高级商务总监Ranju Arya及PPG移动
    2018-06-08 13:22
  • 李书福:开放的自由市场竞争是王道

    “中国汽车工业5年后将没有任何门槛,全球任何企业都可以换一种方式在这一市场参与竞争。而开放的自由市场竞争正是汽车工业乃至中国品牌企业发展必须面对的问题。我一直鼓励自由的市场竞争,希望我们能在竞争中提高市场占有率,走向中高端,进而推动中国汽车
    2018-06-07 17:26
专题
相关新闻
  • 微型锂电池市场需求火爆,德国VARTA拟再扩产能、望与中国共赢

    “扣式电池具有更小的尺寸和更高的能量密度。我们的目标是在未来几年,再度将单个电池的能量密度提升50%,并在今年年底实现30%的提升。——VARTA集团首席技术官Rainer Hald
    2020-12-08 10:51
  • 大众汽车中国CEO冯思翰:在华电池供应商“组团”

    “大众汽车在中国的所有工厂已恢复正常生产。墨西哥的几个零部件供应商遇到了一些困难,但只有极少产品的生产有所推迟,在中国的整体业务没有受到实质性影响。”大众汽车中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )在7月17日对第一财经等媒体的记者如是说。
    2020-07-18 14:49
  • 中国起停电池征服欧美车企的关键,不是价格和设备

    面对激烈的竞争,中国的起停电池如何博得欧美地区的青睐?又该如何适应互联网时代下的冲击与变革?以往常用的价格战的策略,在全球的起停电池市场是否奏效?
    2019-01-18 10:15
  • 马斯克:特斯拉将在中国超级工厂生产所有的电池模组

    北京时间11月4日早间消息,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)本周发布了几条关于电池生产的Twitter消息,对松下在内华达州超级工厂所做的工作大加赞赏,并透露了即将建设的中国超级工厂(3号超级工厂)的新信息。
    2018-11-04 16:34
  • 对话齐普策:中国将成为宝马全球生产基地和研发中心

    华晨宝马15周年庆无疑是近来刷爆汽车圈的大事件。无论对宝马与华晨本身的合作而言,还是对中国汽车行业未来的深远影响,誓言“In china for china for the world”的宝马都在中国开启了新的篇章。宝马强化对华承诺,布局中国市场的举措包括:华晨宝马合资协议
    2018-10-15 09:47
  • 科达利董事长励建立:中国制造锂电池的水平并不低

    “传统观点认为,中国的制造业比较低端,但在锂电池领域,中国龙头制造企业跟国际水平是相等的。”近日,在复旦大学管理学院第四届校友上市公司领袖峰会召开前夕,深圳市科达利实业股份有限公司(科达利,002850)董事长励建立作为复旦大学EMBA校友上市公司代
    2018-09-06 08:57
  • 蔡澈谈奔驰电动未来:中国市场是战略基石

    欧洲当地时间9月4日晚,在离瑞典首都斯德哥尔摩市中心20公里外的一个小岛上,梅赛德斯-奔驰发布了旗下电动出行品牌EQ的首款量产新车——全新梅赛德斯-奔驰EQC。在来自全球数百名媒体的见证下,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博
    2018-09-05 17:02
  • 韩国SK Kang Sanghoon:正加快在华投资建厂步伐 希望为满足中国市场所需的高品质电池做贡献

    为进一步促进锂产业及动力电池行业持续健康发展,2018年6月27日,由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。动力电池企业的主力军之一,韩国SK Innovation
    2018-06-28 10:49
本月热点
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
微信公众号