据古惠南介绍，广汽新能源公司已经在打桩，预计到明年底建成，第一款车也会在2019年初上市，这个公司将会打造全新的纯电技术平台，完全是全新的，跟现在的常规车是不一样的，是面向未来来开发的车。首先它会利用这个平台，广汽新能源还要打造智能，因为智能跟纯电是一个很好的结合载体。顺便跟大家介绍一下，大家会问电动化是肯定的吗？有没有别的路可以走？大家理解一下，无人驾驶车大家认为可能吗？或者说半智能驾驶可能吗？如果大家认为可能，那么它最好的载体就是电动车。科技的进步谁都阻挡不了的，人工智能谁也阻挡不了，柯洁下围棋下得过阿尔法狗吗，没办法的，你计算再快也没有电脑快，所以，智能化跟电动化两个一结合，它就会颠覆汽车行业。

 

　　以下是专访实录：

 

　　主持人：各位网友，下午好！欢迎来到南方报业传媒集团2017广州车展的访谈室。今天我们非常荣幸邀请到了广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南，古总，欢迎您。

 

　　古惠南：大家好！

 

　　主持人：这一次广汽新能源参展的阵容和亮点，请先给我们介绍一下。

 

　　古惠南：首先是正在销售的三款车，一个是GE3纯电式SUV，第二是两款插电混合动力，GS4 PHEV和GA3S PHEV，这三款车是今年刚刚上市的，应该说是我们花了几年工夫全力打造的，目前在国内，我认为在世界上都是比较先进的。介绍一下我们的GE3，GE3是纯电的，续航里程达到310公里，快充半小时就可以充到80%，所以对珠三角这些用户来讲，在这里交通基本上不成问题。另外就是两款插电，我们用了阿特金森的发动机，这个阿特金森的发动机燃烧效率特别高，搭载新能源车是比较合适的，我们是全国第一家推出阿特金森发动机。再一个就是机电耦合系统，实现跟阿特金森发动机结合的话，可以实现混动，也可以实现插电，也可以实现混联，实现三种驱动的模式，目前这个技术，我们认为在业界来讲是具备领先地位的技术。

 

　　另外，这次车展我们也带来了无人驾驶车WitStar Ⅱ，因为将来新能源不仅仅是做新能源汽车，更重要的是还要做无人驾驶汽车。

 

　　主持人：我们都知道广汽集团非常重视新能源汽车的发展，今年4月份智能网联的新能源汽车基地也奠基了，目前进展怎么样？

 

　　古惠南：新能源公司已经在打桩，预计到明年底建成，第一款车也会在2019年初上市，这个公司将会打造全新的纯电技术平台，完全是全新的，跟现在的常规车是不一样的，是面向未来来开发的车。首先它会利用这个平台，我们还要打造智能，因为智能跟纯电是一个很好的结合载体。顺便跟大家介绍一下，大家会问电动化是肯定的吗？有没有别的路可以走？大家理解一下，无人驾驶车大家认为可能吗？或者说半智能驾驶可能吗？如果大家认为可能，那么它最好的载体就是电动车。科技的进步谁都阻挡不了的，人工智能谁也阻挡不了，所以，智能化跟电动化两个一结合，它就会颠覆汽车行业。

 

　　主持人：新能源公司未来的产品，除了现在的您上面说到的几款，未来还有哪些产品？

 

　　古惠南：刚才说未来我这个厂是要做全新平台的纯电智能车，那么我这个纯电智能车会在2019年推出两款，从2019年开始，至少每年都会推出两款纯电动新车。

 

　　主持人：纯电动？

 

　　古惠南：是的，纯电动。

 

　　主持人：我们都知道广汽新能源刚刚成立不久，正式挂牌也没多长时间，未来中期规划能否跟我们分享一下？

 

　　古惠南：2018年底工厂建成，2019年开始推出两款车，以后陆陆续续最少每年推出两款，我们计划到2025年的时候能够打造一个年产50万规模的公司。

 

　　主持人：您认为目前从新能源汽车的发展趋势来看，您觉得市场会发生质变的一个点大概是在哪？

 

　　古惠南：在今天的新闻发布会上我提到是五年左右，如果比较乐观的话，可能会在2020年，如果不乐观的话，就是会往后推，但是我个人认为未来的发展电动化这个方向基本是不可逆的，因为电动化这个方向首先是国家政策上的需要，是能源安全的需要。

 

　　主持人：现在消费者对能源车最大一个顾虑就是充电，充电的瓶颈广汽新能源有没有什么新招，或者将打造一个什么生态来推进这个事情？

 

　　古惠南：大家对新能源关心的第一个可能还不是充电的问题，首先关心的可能还是续航里程的问题，能走多远，明年推出400公里，接着就是500、600公里了，到了2019年的时候基本上充电的问题就全部解决了。

 

　　再一个就是充电问题，解决了续航里程问题，才有兴趣去买，其实就是解决快充的问题，充半小时就有200公里，到2019年左右肯定会半小时以内到500公里，甚至是10分钟到四、五百公里，这是肯定的，这是会快速发展的。现在车的技术行了之后，快充桩肯定是会加速的，北、上、深充电已经不是难题了，现在广州市要加快，珠三角加快布局，长三角跟京津冀这块上来非常快，我们珠三角在这方面，大家如果认准方向，就会加快推进。有这个充电桩，我就可以有停车场来做分期租赁桩，很多4S店可能就不是这种模式了，在4S店可以一边充电，也可以租出去给人家停车，在别的地方它也可以去运营车，它可以再形成新的生态，所以我们要知道未来的颠覆是多方位的。

 

　　主持人：未来广汽新能源车型的销售渠道有没有新的举措和新的创新模式？

 

　　古惠南：销售模式，未来肯定要有一些新的变化，刚才讲了4S店的盈利模式都变了，要有销售、能充电、运营，然后才是服务。比如充电的时候，你能不能提供给他一些增值服务，。未来随着电动化+智能之后，我说会颠覆这个行业，当然也包括会颠覆它原来的消费模式、运营模式，所以针对这样的需要我肯定要打造新的模式，所以我就会有新的一些模式，包括渠道、商业模式、共享模式。

 

　　主持人：其实也就是打造新的像城市展厅的体验店。

 

　　古惠南：为什么城市展厅会多起来，因为电动化车特别适合于做线上线下结合销售，因为它的维修模式可以发生变化，维修模式发生变化以后，并不需要大型4S店，以后的老百姓可能接受的就是我在网上看到车了，但是因为车毕竟是贵东西，我还是想看一看，他可能去找这个来看，他当然想就近找来看，看完以后他就不一定非得在那里交车，允许他在外面去交车，但是前提是我在网上看完车以后附近能有车看，所以为了他看才送到他家里去看，等于是这样的一个过程，所以城市展厅就是代替了给你看，就在家门口看，所以还是因为整个生态模式的变化，是由于技术的进步——当然也包括互联网技术的进步，它带来了我们生活生态模式的变化。

 

　　主持人：就是用车场景的变化。

 

　　古惠南：对，没错。

 

　　主持人：国家发布了双积分的政策，这对新能源来说也是一个推动，您怎么看待双积分的政策？

 

　　古惠南：我觉得双积分政策会吸引更多的力量投入新能源汽车行业，这会加速行业发展，当然现在还不能过早下结论。