作为福特电动汽车及自动驾驶汽车开发负责人，Sherif Marakby 认为，实现全自动驾驶的愿景需要足够强大的计算能力作为支撑。美国当地时间周一（11月13日），在原始装备供应商协会（Original Equipment Suppliers Association）主办的一场会议上，Marakby 称计算能力对全自动驾驶来说“相当重要”，是推动全自动驾驶汽车在各种各样环境下运行的基础能力之一。从 L4 走向 L5 ，实现任何工况下的自动驾驶，传感器技术固然重要，但计算能力也发挥着举足轻重的作用。
 

　　福特计划在 2021 年推出 L4 级别的自动驾驶汽车，有望在一些已经有高精地图覆盖的区域进行商业化的运行，包括共享出行以及包裹投递。今年 9 月底，福特已经和美国第二大出行公司 Lyft 达成合作，进行自动驾驶方面的技术研发，内容主要集中于软件设计、用户体验和用户界面。未来，福特的自动驾驶汽车也将通过 Lyft 的车辆网络提供出行服务。
 

　　而福特 L5 级别的自动驾驶车辆，可以在地理围栏区域外进行运行，在实际道路上行驶，这种情况，自动驾驶车辆就需要有足够强大的计算能力来处理海量的与周边环境相关的数据，这些数据可能是车内产生的，也可能是在云端。

 

　　Marakby 针对计算能力的看法某种程度上也印证了福特 CEO Jim Hackett 上周的言论。Hackett 表示，福特正在从事“计算生意”，他将福特正在进行的工作描述成“为智能世界开发智能车辆”。
 

　　实际来说，很多汽车制造商目前正在向其 2019 年推出的车型中增加互联的模块，可以实现诸多 V2V（车车通信）以及 V2I（车路通信） 的功能。今年 7 月，福特便在中国亮相了“交通拥堵辅助技术”和“V2X 车联技术”，分别通过在车辆中控台上方安装外接屏幕的福特金牛座和福特锐界进行展示。
 

　　在周一的大会上，Marakby 还对外透露，福特很有可能率先在美国一些气候相对较好的城市推出自动驾驶服务。
 

　　据新智驾了解，福特已经在美国加州、亚利桑那州以及密歇根州进行自动驾驶汽车的测试，同时成为首家在 Mcity 进行冰雪环境测试的自动驾驶厂商。福特期待，到 2025 年，自动驾驶汽车将会取代 5% 的普通新车，而到 2030 年，这个比率会上升到 20% 。
 

　　同时，Marakby 还提到，福特正在价值 5.4 万亿美元的交通服务市场上寻求获得收益的机会，比如提供自动驾驶车队管理系统或者是远程信息处理系统。他坚定地认为，福特有大量的机会和供应商们建立合作伙伴关系，并不觉得有一天传统的汽车生意会消失不见。Marakby 表示，“在提供高质量的零部件和传感器方面，我没有看到太大的变化。我看到的是（汽车厂商和供应商之间的）合作关系仍然在继续。”
 

　　新智驾了解到，早在 2014 年，福特汽车就宣布要从传统汽车制造商向移动出行公司转型，近三年福特在智能互联、自动驾驶和移动出行方面频频布局，已经收购了不少公司。当然，福特能否成为一家具备强大计算能力，同时能在未来移动出行领域抢下更多份额的企业，还得看其背后的技术实力。