俞经民:荣威950定义“高级轿车” 互联网×新能源是两大要素

时间:2017-08-31 11:13来源:汽车头条 作者:汽车头条
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  售价16.88万至20.38万,8月25日,全新荣威950及其插电混动版荣威e950亮相成都车展。上汽乘用车公司副总经理俞经民在公布了这一官方指导价的时候,也把2016年7月6日当做了“浓墨重彩”的一天纪念。

  熟悉上汽荣威品牌的人不难发现,这一天是荣威RX5上市的日子,用俞经民的话说,这标志着“全球首款互联网汽车的诞生。”
 
  而在过去的一年多时间里,从荣威RX5、荣威eRX5、荣威ERX5,到荣威 i6、荣威ei6,再到全新荣威950、全新荣威e950,上汽已经完成了“从A级到B+级,从轿车到SUV,从传统能源到新能源汽车”的全覆盖,形成了全球最完善的互联网汽车产品矩阵。

  借此,荣威也获得了市场深刻的认可。数据显示,荣威RX5上市后截至7月底已累计销售21万辆,而在其带动下,上汽乘用车今年1-7月同比增长109%,远超全国乘用车整体增速。

  此时,全新荣威950、全新荣威e950上市,作为被上汽定义为“中国首款互联网行政座驾”的车型,新车在“满足了中高端公商务和私人用户对绿色智能高端出行的需求”的同时,也肩负起“将推动B级车向“互联网×新能源”的方向发展。”
 
  用俞经民的话说,全新荣威950、全新荣威e950在“颠覆高级轿车的定义标准”—能否迭代升级。而这在上市发布会的媒体专访中,俞经民做了更加精准的诠释。

  “互联网×新能源在中国市场的演变,是执世界之牛耳的”。

  在俞经民眼里,荣威RX5带来的最大变化是,汽车可以不断迭代升级,持续不断地和用户互动、沟通。“好文章就是心中有,口中无。用户并不一定能告诉你他持续的需求是什么。但我们要持续关注,持续给用户带来他们想要的。”俞经民说到。

  具体到全新荣威950、全新荣威e950的“颠覆性”作用,俞经民将其类比为“人”。“人之所以高级,是因为他在不断的升级、迭代、进化。我想把它引入到汽车界来谈这个概念。”俞经民表示,有没有这个基因,能不能真正的接入互联网,通过AI技术,实现千人千面的出行体验,让汽车不再是工具,而是伴侣,是活的,是有生命力。这是荣威所提出的定义“高级汽车”的标准。
 
  来自乘联会的数据显示,7月,中国乘用车终端销量167.44万辆,同比增长了6.1%,环比下降4.2%。1-7月累计销量1223.93万辆,同比仅微增1.5%。在这样车市“小年”里,寻找“寒流”里的爆点自然成为采访间里媒体关注的焦点。而上汽乘用车凭借互联网汽车取得的“跑赢大盘”的战绩也自然成为媒体们“取经”的对象。

  俞经民告诉大家,上汽荣威成功的秘诀,就是“坚定不移地按照集团部署,向电动化、网联化、智能化方面发展”。“中国汽车的信心从哪里来,信心变成决心是怎样一个进化?”在俞经民眼中,这个答案就在“车主对极其热情的反馈,能够从中感受到车的生命力”。

  “用了荣威的互联网汽车,车主能得到交互的体验。在这方面车主对我们的反馈,也加强了信心、产生了决心。”俞经民说到。
 
  针对互联网汽车保值率的问题,俞经民认为,互联网汽车在保值率上肯定是占优势。“我们宣布的基础服务、基础流量终身免费,你转手了,换新的车主了,这辆车还能为下一个车主好好服务,成为越来越贴心的出行伴侣,我们对保值率这方面充满信心”。

  此外,他还透露到,三大引擎中的“互联网系统”升级以后,会加强互联网汽车的社交属性发展:一个是车主和车的交互,另一个是车主带着车和其他的互联网车主的社交化的互动。“这是互联网汽车必须要达到的深度。我跟车主开玩笑,买这个车你是在投资,越使用越值钱。”
 
  不过对于“迭代”概念在汽车领域的延展,也有不同的声音认为,互联万系统的不断迭代,“会掩盖汽车本身更新换代的迹象,汽车产品的更新周期会被拉长。”

  对此,俞经民给出的答案是:“互联网系统在线升级迭代和进化势必会推动汽车本身的进化和迭代。”

  他解释道,传统的观点认为,汽车两年左右换代一次,但实际会更快一点。而现在,硬件和软件相辅相成也带来了很多的挑战。因为软件在不断被刷新,新产品也在不断的面世。“现在不仅要考虑软件迭代和新产品匹配,同时还要考虑到现有客户现有产品的硬件和软件水平。”俞经民说。
 
  而在另一个方面,对于很多人将ERX5和特斯拉做比较,俞经民表示,在网联化方面,大家着力点不一样。荣威要做的是扎实的做好品质安全、有想象力的互联网汽车。

  在采访的最后,俞经民语气缓慢却坚定的说到:“这是一个乘法效应,我们一定会在这个方向往前走。”对于未来,他表示,将来整个互联网汽车市场的打开,一定是把所有的功能打开,然后告诉用户,你现在用的是互联网2.0版本会有哪些体验。
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