江淮新能源营销公司总经理汪光玉:2020年要实现20万台新能源的目标

时间:2017-08-28 10:53来源:车讯网 作者:邵华
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  主持人:是这样,汪总,我们想对你做个访谈,这次车展,各个企业对新能源投入很多,我们江淮今后在新能源汽车方面有什么布局?

  汪光玉:江淮汽车在规划十三五战略的时候,我们整个公司定位三句话,第一句话叫做强做大商用车,这是我们五十多年的基础;第二是做精做优乘用车;第三句话叫大力发展新能源汽车;那也就是说,我们发展新能源汽车,与我们商用车、乘用车是并行的、同等的重要!那么对于江淮新能源说,从2010年开始,国家推进“十城千辆”的时候,就有591台新能源汽车应用,至今这些车辆还在运行,对于私家用车来说也有行驶12万公里的了,整体运行状态还是很好的。这七年来呢,我们实际推广到市场的已经有五万多台纯电动汽车,累计行驶里程接近七亿公里。我表达这个意见:一方面反映新能源汽车还很小众,很多消费者对它不太了解;另一方面通过这七亿公里,江淮iEV纯电动汽车的安全性、可靠性都得到很好的验证!同时也很高兴看到纯电动汽车已有很多家庭作为第二辆车的首选,又节能、又环保、又好开、又省钱。那么对于江淮新能源的规划布局来说,应该也是有几个大手笔,从我们产品自身来讲,已经上市在售的有iEV4、iEV6E、iEV7三款产品,包括我们接下来要上市的iEV7S、iEV7e、iEV7T,将形成六个平台十多款产品,续航里程从170多公里到300公里、400公里,家庭用车和共享汽车为主力市场,同时针对各细分市场也都有对应的产品系列。未来我们在全新平台上的轿车、SUV、MPV都有一些规划,因为现在我们讲新能源汽车处在国家的后补贴时代,未来三年就是无补贴时代,因此我们也必须适应无补贴时代的新能源发展。现在国家正在积极推动“双积分”交易的推进,积分也是有价值的。

  主持人:对,非常有价值。那接下来请你介绍一下,咱们江淮的iEV7S在哪些方面跌代升级,帮我们介绍一下?

  汪光玉:我们这个iEV7S,是基于中国首款纯电动SUV并有着“中国最美纯电动车”赞誉的iEV6S车型全面迭代升级而来的,开发更加安全、可靠,驾乘性能更加优越。这也是江淮新能源坚持“十年迭代研发”并在核心技术上的突破和产品多达38项的全方位系统升级。

  首先,是电池包安全管控技术上的突破,我们是国内首创并具有世界领先、国际一流的高比能电池液冷技术(同步特斯拉汽车的电池包技术)。同时我们的电池寿命也得到了比较好的保障。

  第二,我们采用国内优秀的高比能18650电池,容量39kwh,综合工况续航280公里,最大续驶里程达350km,完全满足城际长程出行需求;同时单踏板能量回收贡献率高达17%,达到国际一流豪车标准。

  第三,在保证电池安全、寿命前提下,充电速度得到了提高,买车是一时,用车是每天,只要用车,肯定关注充电方便性和充电高效性,包括峰值电和波谷电怎么省钱。iEV7S直流快充0%-80%充满一个小时,快冲20%-80%只要40分钟,这都是用户非常关注的点。

  第四,就是驾乘性能更加优越:德系技术的电动底盘调校,驾驶性冲击化全面优化、驾驶更平顺,车室NVH静音进一步提升,以及驱动电机+EBP电子驻车实现“坡道辅助起步”和“坡道自动驻车”,还有定速巡航都全面提升了驾驶的轻松愉悦性

  总体来说这款车进行了38项的全面”迭代升级”,因为新能源汽车,它的智能化水平是非常高的,我们所有的江淮电动车都有智能语音人机交互、有手机Carlife车机互联、手机APP远程互联一系列丰富的科技配置。我们从第一代第一台车,每台车都有远程监控系统,每台车的使用状况,在我们远程监控系统中,都能够及时地预警,这样相比燃油车,就有一个平台和预警机制的优势,对使用车来讲非常方便。另外纯电动汽车的维修成本也非常低。

  总结起来,目前在iEV7S产品上,我们在颜值、续航、性能、智能和安全这五个方面都有了非常大的进步,也全面领先同级别车型;从2017年CCPC中国性能车大赛首站的成绩来看,iEV7S已凭借绝对的实力夺得“小型纯电动SUV组冠军”和包揽“四项单项冠军”,相信iEV7S产品的上市也将重新刷新消费者对纯电动车的认知误区,将带来全新舒享的驾驭体验!

  主持人:我们江淮汽车,一直是坚持迭代开发,此次我们iVE7T,有什么更新的技术,对我们江淮是作为重点特别的给它加重和推出,希望能够介绍一下。

  汪光玉:江淮汽车这个“迭代研发”的思路,已经坚持了这么多年,归结在新能源上,就是目前十年七代的迭代研发产品。而新能源汽车这个“迭代研发”,它的来源和输入是三个方面:第一个是紧跟国际上一流新能源汽车技术进步,特别是纯电动汽车技术的进步,像我刚才说的同步特斯拉的液冷电池包的技术;还有我们在国内最早使用的18650高比能电池单体及BMS管理,最早也是同源特斯拉BMS技术与其同步的。当然还有日产聆风这些最早推广纯电动车的优秀企业 ,我们都有密切的联系和对技术的消化、转化。第二个因为中国新能源汽车,是国家重点扶持,大力推进的一个新兴的产业。这个新兴的产业,各种标准法规不断地在刷新,也不断地在完善,我们作为国内的新能源汽车的主力厂商,必须优先践行国家的标准法规,甚至有些标准法规,就是在我们厂商应用的基础上进一步地整合经验并进行推广。第三个,就是我们每一代产品推出,都在我们已经应用的商品基础上,结合用户对新能源汽车的新需求和意见,然后在接下来的设计研发过程中加以改善。应该说江淮通过十年迭代研发和五万多台、七亿公里的运行大数据,掌握了“三大电、六小电”的核心技术,并布局了核心部件的产业。在此思想指引下,我们研发了更加适应出租、网约车及公商务领域的iEV7T,轴距达到2710mm ,综合工况下续航达到400公里的产品,今年底值得期待。在未来呢,我们还将进行跟踪能源的变化,包括混合动力,包括燃料电池等等,通过密切地跟踪,在我们未来的产品上得到应用。

  主持人:我们看到,您介绍以后,2018年将是我们江淮新能源汽车爆发的一年,您对今后,我们在新能源汽车表现这方面,和产品的推出,您有什么样的目标?然后您对今后江淮新能源汽车有什么样的愿望或者预期。

  汪光玉:我们在2015年8月份就发布了iVE+的战略,为了实现这样一个目标,到2020年我们要实现20万台新能源的目标,这里面除了乘用车,还有物流车还有客车,到2025年要实现新能源汽车占到总销量的30%,要有节能汽车、智能网联汽车和新能源汽车这样的产品格局。就2018年而言,我们有六个平台、十多款产品,再加上我们各个地方响应新能源汽车推广的配套政策的推出,销售市场会逐渐地扩大,特别是我们新能源广大消费者,对于纯电动为主体的汽车有了新的认识,我相信明年会有更大的发展。我们最近这些年每年增长70%以上,我认为明年我们必须要坚持五万台的销售能力,来配置对应的资源,我相信随着广大消费者对新能源汽车认识的提高,对家庭第二辆车的需求日益增加,都是各种商业模式创新的机会,相信,新能源汽车发展也会越来越好!
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文章标签: 新能源汽车 江淮 汪光玉
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