云度新能源林密:π1π3四季度即将上市 主攻智能纯电动SUV

时间:2017-08-14 15:58来源: 第一电动网 作者:肖莹
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  在8月3日,云度新能源常务副总经理、营销总经理林密向媒体介绍,云度π1和云度π3即将在今年四季度正式上市,这两款车将以京津冀、江浙沪、珠三角,以及云度新能源的总部福建省这四个区域为主要进攻市场。

  对于这两款车在本年度的销售情况预计,林密持保守谨慎的态度,他认为,目前阶段,新能源汽车是一个完全浮动性的市场,很难预估在四季度正式上市的车型会有怎样的市场表现,希望在2017年末开个好头,预估有几千台的销量,更重要的是让消费者能够接触、认可云度新能源的车。在产品价格方面,云度新能源主要定位在20万以内的产品,这两款产品在补贴后的价格,预计会定在10-20万之间。

  主攻安全智能的纯电动SUV

  云度π1和云度π3这两款双子星车型,早今年上半年已亮相上海车展,从报道的信息来看,云度π1是一款纯电动小型SUV,按续航里程可分为城市版和城际版两个版本;云度π3也是一款纯电动SUV,车身长度为4米35,搭载40度电,可实现达300km以上的续航里程。在2017全球新能源汽车大会未来汽车展上,林密对云度π1和云度π3这两款车型亮点进行介绍。

  林密谈到,云度Π1上最大的亮点是动力系统,以及小型SUV上较少用到的一种比较硬一点的造型设计,此外,为云度π1特别定制的可随身携带的操控屏幕也是一大亮点。

  云度π3的定位是一款消费升级产品,林密认为目前市场上大部分电动汽车都只是勉强及格,而在北京、上海等各大限号城市,以及一些消费者熟悉电动车的城市,消费者会有非常强烈的欲望买一台能够凸显自己个性、更好的电动汽车,云度π3是为了满足这一部分消费者而产生的。在整个开发的过程中,云度新能源首先开发了云度π3,由于云度π3的最终形态还有一些变化,会晚一些正式亮相。林密介绍,云度Π3希望通过正向打造车的方式,在一个4米3车长的尺寸里面做出一个4米6车长的空间。

   同时,由于正向开发,在产品安全性的保障上,林密有一定自信。在高压电一体化方面,把所有充电的高压线路、动力线全部限制在一个比较局部的区域。这样在发生碰撞,发生任何高压安全的时候,用户可迅速隔离这台车。此外,为了提高客户体验,云度新能源采用了比较高效的动力管理方式,包括能量回收的动力水平,动力利用效率,在有限的价格、有限的电量内,会对续航里程有比较大的改进。在产品智能化方面,两款车都做了非常丰富的智能互联应用,不仅在电子电器架构层面,还会深入到车的每一个零部件级的ECU层面。

  开启融资工作保障产品量产

   在15家获得发改委项目批复的造车新势力中,云度新能源是第二家正式获得工信部造车资质批复的企业。云度π1也已经顺利进入工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,林密介绍目前这款车正在上《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。之后,还将根据各地方市场的要求进行产品备案,在完成这一系列工作后,云度π1就可以正式销售了。这款车将如何进行销售?云度新能源会有哪些新的玩法?

  林密介绍,云度新能源在销售渠道进行了创新,把店和厂深度分离,对传统汽车行业前店后厂的模式进行了改造。林密认为,相比传统燃油汽车产品,电动汽车的维修维护不需要特别的频繁去维修站,云度新能源希望在满足客户维修便利的情况下,把售后维修厂站尽量集中,放在城市的外部。与此同时,把销售门店放到离客户更近的地方,来解决一些传统4S店没法解决的问题。这个深度店厂分离的体验模式,是云度新能源比较重视的地方。

  对于电动汽车核心零部件动力电池的应用,云度采取“采购电芯+制造PACK”的模式。林密谈到,云度新能源对于电芯的采购是开放的,会有三到四家供应商公司,而电芯到模组,模组到pack,会由云度新能源自己生产制造。在云度新能源的主机厂旁边有专门的动力系统制造车间。云度新能源希望在核心的“三电”上下深功夫,在这块业务上建设了非常庞大的实验基地。基本的观念是,把非云度新能源专业的事情交给专业人士去做,但是跟车身相关专业的事情,由云度新能源自己完成。

  谈到作为初创企业最大的困难,林密认为,新兴造车企业最大的压力来自于电动汽车市场还没有完全成熟,平均新能源汽车推广量来看,每家企业的销量都还比较少,这不利于产品研发成本的摊销。云度新能源在处理这个问题的办法是,尽量让一部分零部件是通用状态的,包括平台是通用状态的。这就像大众汽车的平台理念一样,因为当零部件通用得越多,相对来说集中采购成本会低。

  目前,云度新能源在莆田的一期工厂已经进入小批量试生产阶段。由于有地方政府及上市公司的股东背景,云度新能源的财务状况良好,走的比较稳。随着两款产品的量产,云度新能源计划今年开始进行融资的工作,以保证产品上市后的工作。
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