近日成飞集成（002190）公告，拟非公开发行股票募集资金总额不超过17.5亿，其中控股股东、实际控制人中航工业拟出资4亿元参与认购，扣除发行费用后的募集资金净额将用于中航锂电(洛阳)产业园建设项目三期工程（新建 15.4 亿瓦时动力电池产能）和补充公司流动资金。此消息一出，立刻引起业内人士的极大关注。
   
事实上，随着近年来新能源汽车行业的快速发展，中航锂电发展迅猛，在新技术预研、新产品开发、关键装备研制和生产线建设等方面均取得了长足的进步，承担了 6 项国家科技部 863 计划，并完成了国家新能源汽车创新工程和三元材料电池研制重大专项的研制工作，综合实力处于行业领先水平，行业地位突出。
 
也正因如此，中航锂电动力电池产品广受下游市场认可与欢迎，导致目前产能已逐渐难以满足不断增长的市场需求，甚至严峻的产能瓶颈成为了制约其业务发展的主要短板。很显然，母公司成飞集成本次对中航锂电的巨额资金支持，将有利于其把握动力电池产业发展机遇，打破产能瓶颈，为后续业务的持续发展、保持行业领先地位奠定良好的基础。
 
值得一提的是，除中航锂电以外，当前动力电池主流企业及资本实力强大的跨界者均在不断加大产能投资，力图抓紧新能源汽车行业发展的东风抢占市场份额，竞争可谓异常激烈。而中航锂电作为动力电池领域颇具分量的一员，采取怎样的战略对同行乃至将对行业格局都会产生一定影响。本文将用四大关键词解读中航锂电的战略布局，以期对行业有所裨益。
 
关键词一：规模优势
 
动力电池趋向大规模生产，同时行业洗牌速度加快、生产企业日趋集中。在此背景下，规模优势成为动力电池企业发展立足不可或缺的竞争优势之一，而当下正是这些企业扩充产能抢占市场的关键时期。对于已经拥有技术实力与品牌价值、出货量位居行业前列的中航锂电来说，扩充产能、与合作伙伴实现产业集群式发展也成为其战略布局的重要一环。
 
2015年8月，中航锂电与常州市金坛区人民政府签署协议共同投资125亿元建设“中航锂离子动力电池项目”。该项目分三期建设，第一期建成后形成25亿瓦时的锂电池年生产能力。第二期工程及第三期工程将陆续于2016年、2017年启动，整体规划目标预计于2017年完成，届时将形成120亿瓦时的动力电池年生产能力。
 
与此同时，金坛正以中航锂电为核心，规划建设3平方公里的中航绿色电源科技园。中航绿色电源科技园将围绕动力电池引入产业链，规划形成国内规模最大的产业示范区或绿色电源产业聚集区，目前产业链的招商工作已经取得重大突破。
 
对于中航锂电自身来说，中航绿色电源科技园的设立与开工建设，是公司向华东地区市场进军的关键一步。科技园建成达产后，产业链的集群式发展将使中航锂电在动力电池领域继续保持先发优势和行业领先地位。
 
2015年9月，中航锂电(洛阳)产业园建设项目三期工程开工仪式隆重举行，将建设国内领先、国际先进的全自动化生产线，实现产品升级换代。本文开头所提，成飞集成募资17.5亿元的主要用途正是助力该项目新建 15.4 亿瓦时动力电池产能。

可以预见，随着上述两大动力电池项目的逐步投产，中航锂电的规模优势将愈发突出。
 
关键词二：动力总成
 
当中国新能源汽车行业纠结于车企不懂电池、电池企业不懂汽车的尴尬时，一种新的思路开始打破这种僵局：集合了电机、电控、电池、BMS的动力总成逐渐成为一种突破新能源汽车推广瓶颈的新途径。中航锂电是率先拥有这种创新思维的动力电池企业之一。
 
中航锂电与美国DMA公司联合成立动力总成系统公司——上海央迈动力技术有限公司（下称“央迈”），共同开发和推广全球先进的电动汽车动力总成系统，并在丰田卡罗拉、丰田Avensis、奔驰Sprinter 516等多款车型上开发应用。
 
    高工锂电网获悉，央迈拥有完整的系统硬件与软件技术、全套电池模块设计能力以及包括逆变器和电机集成等全套动力总成系统技术，可根据客户不同需求提供定制化解决方案，例如特定需求的续航里程、续航里程效率、驾驶性能和充电时间等。
 
    中航锂电的电池优势和美国DMA的电机与电控优势相结合，实现了从单体电池到新能源车辆动力总成系统的跨越，解决了部分主机厂在“三电系统”上缺乏经验及足够的人员、知识积累的困难。
 
关键词三：全生命周期管理
 
2016年上半年中国新能源汽车产销量均超过17万辆，继续带动动力电池市场需求快速增加。与此同时，下游终端市场对动力电池安全、稳定和寿命等综合要求相应提高，社会对动力电池回收问题也开始重视起来。

　　在单体电芯保障安全性方面，中航锂电通过功能型电解液，陶瓷隔膜技术、极片成型技术等核心技术来确保电芯的安全，并且其已经具备自主开发隔膜和实现陶瓷涂覆的技术，隔膜隔膜产品已经量产。
 
　　此外，中航锂电已经建立起完整的动力电池梯度利用体系，并掌握一整套核心技术，包括报废动力电池回收产业化技术、大容量电池拆解及低能耗回收技术、电解液手机及无害化处理技术、电池材料循环再利用技术、电池回收产业化技术。预计中航锂电在今年底将建立5000万AH的动力电池回收能力。
 
事实上，从单体电芯、成组模块、系统总成到整车使用环境，甚至包括后续的梯度利用和电池回收，中航锂电已经完成了动力电池的全生命周期管理技术。
 
关键词四：储能
 
    动力电池市场如日中天，而另一个具有庞大发展空间的锂电池应用市场也在蠢蠢欲动，这就是储能。2016年上半年大型电池企业几乎不约而同地推出储能新品，抢占锂电池应用下一个风口的意图十分明显。
 
    其中最典型的莫过于中航锂电。其在今年上半年推出了CA-ES系列家用储能产品。该产品由中航锂电与中国航发阳天电子联合开发，专门为家庭用户打造的新型储能产品，主要由光伏组件、储能电池系统(EES)和能源管理系统(EMS)三大部分组成，将光伏发电、电力存储及智能控制融为一体。
 
　　其实中航锂电早在几年前就在储能领域有所动作，其储能项目累计超过20个，容量达30MWh，储能系统稳定运行已达五年。其中集装箱储能的典型应用案例有安顺集装箱式储能电站项目140kWh、南方电网移动电源车储能项目500kWh、北麂岛集装箱式储能项目800kWh、山东长岛集装箱式储能项目1MWh。
 
　　业界逐渐形成的共识是，储能市场潜力很大，而在中航锂电的战略规划中，储能业务与电动汽车业务处于‘并驾齐驱’的位置，目前在技术及产线布局方面做好了充分储备。
 
(责任编辑：王杰)