第六届全球新能源汽车大会落户广州新旧造车势力宣言重新定义汽

时间:2015-11-19 09:27来源:第一电动网作者:西顾

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11月18日，以“重新定义汽车——新技术新模式新生态”为主题的第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)新闻发布会在广州隆重召开。时值广州车展前夕，来自政府、整车厂、零部件企业、互联网、行业协会等各界精英代表齐聚于此，共话重新定义汽车，为汽车行业的变革建言。主办方介绍，第六届全球新能源汽车大会将于2016年1月15日-17日在广州保利世贸展馆举行。与历届全球新能源汽车大会不同的是，本届大会将同期举办首届全球新能源汽车大会(广州)交易展览会。

在发布会现场，全球新能源汽车大会的合作伙伴——北汽、长安、江淮、御捷、雷丁等近二十家新能源汽车产业界的企业，联合发布了“重新定义汽车”宣言。宣言称，由于移动互联网的大规模普及，用户作为汽车生态的决定性力量，已经登上历史舞台。他们在汽车生态中的位置，正在由被动的接受者向主动的塑造者转移。参与企业将一同从用户的需求出发，推动电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大变革。

全球新能源汽车大会，自2010年12月开始，已成功举办五届。大会历经5年行业积累，在业内企业、媒体、相关政府和协会组织间享有很好的声誉，是政府组织和企业交流互动的良好平台。第六届全球新能源汽车大会主办单位是全球新能源汽车大会(GNEV)官方机构，承办单位则是第一电动网、南方都市报、和广州市新能源汽车服务业协会。支持单位则是广东省汽车流通协会。

主办方代表，GNEV大会主席、第一电动网CEO庞义成在致辞中介绍，第六届全球新能源汽车大会，及首届全球新能源汽车大会(广州)交易展览会，将展现2015年度最新的技术成果、产品和商业模式，了解当年行业发生的变化和进步。

庞义成阐释了大会的主题，“我们认为重新定义汽车的过程，最核心的逻辑是从一小部分制造业精英转向更广大用户，重新定义推动力并不是业内人士本身，还是来自无数互联网用户们，他们需求的转变是推动我们重新定义汽车这个时代开始的最重要的力量。我们认为汽车应该从过去一百年，一个相对封闭的空间里走出来，走向更加开放的空间，让更多人有机会参与汽车的讨论甚至决策，让更多的人说我们要什么样的东西，要什么样的服务，这是我们理解重新定义汽车最主要的出发点。”

全球新能源汽车大会的另一个承办方，南方都市报汽车平台CEO刘靖在致辞中表示，在新能源汽车即将展开辉煌十年甚至更多的空间里，南方都市报应该是一个参与者，在这样一个巨大的产业互联网+的大时代下，媒体只有把自己的身份从观察员转变为参与者，才能真正的推动行业、推动市场，这也是我们非常高兴能跟第一电动，跟广州市新能源汽车服务业协会一起承办第六届全球新能源汽车大会的重要原因。

广州市新能源汽车服务业协会会长谢向东表示，广州新能源汽车的路径、模式是开放的、包容的、多元化的，而且是真正以消费者为导向的模式运行。其次，广州能够辐射珠江三角洲市场。再次，广州有丰富的财力支持新能源汽车发展方面。基于这三点，他认为全球新能源汽车大会落地在广州，将帮助广州促进拉动新能源汽车产业的发展。

朱雅茜在发布会上介绍了第六届全球新能源汽车大会的诸多亮点。她说，2015年以来，汽车界迎来一批闯入者和自我颠覆者，他们推动的电动化、智能化、轻量化和汽车共享潮流，正在重塑汽车的未来。顺应这一潮流，全球新能源汽车大会将邀请“新技术、新模式、新生态”的推动者，汽车行业的变革先锋、技术大拿、领军企业代表齐聚广州，分享最新的技术成果和商业进展，为廓清变革的图景和路径展开讨论。

第六届全球新能源汽车大会将有超过50位变革先锋，500家领先企业、1000名行业代表出席，并以2800平方米会场，呈现一场新能源汽车产业年度盛会。大会将举办8场论坛，包括2场主论坛：“重新定义汽车开幕论坛”、“GNEV6开发者大会暨闭幕论坛”；5场平行论坛，包括：“智能汽车与智能制造”、“微型电动车”、“基础设施”、“汽车共享”和“动力电池”；1场“新能源汽车工程师论坛”。另外，研究院还将在大会上发布6份新能源汽车产业研究报告，主题分别为：新能源乘用车研究报告，新能源商用车研究报告，微型电动车研究报告，全球新能源汽车产业研究报告，新能源汽车政策研究报告，以及新能源汽车投资报告。除此之外，第六届全球新能源汽车大会最大的创新在于，将同期举办“首届全球新能源汽车大会(广州)交易展览会”，展会将在广州保利世贸博览馆2号馆举行，预计届时将有200家参展企业，500家买家团，和10000名专业观众到场观展。

发布会现场还举行两场新能源汽车主题沙龙。在第一场沙龙中，特锐德电器股份有限公司董事长于德翔、河北御捷车业有限公司董事长张立平、智车优行科技有限公司联合创始人陆伟、小鹏汽车公司总裁夏珩、游侠电动汽车公司创始人黄修源和飞驰镁物北京科技公司董事长王强，一同讨论了“重新定义汽车，我们已经走了多远”的话题。

于德翔透露，特锐德重新定义了汽车充电方式，从去年推出无桩充电，到今年推出柔性充电解决方案，成为全世界第一家根据新能源汽车重新设计、重新规划充电模式和充电方案的公司。基于充电网络，特锐德将对海量数据做分析，延展产业链，实现大系统卖电、大平台卖车，大数据修车等等，做生态型的公司。

张立平表示，御捷重新定义汽车，将从思想创新、体制创新、产品创新和销售模式创新着手，同时产品聚焦、战略聚焦，在自己有优势的产品上继续打造自己的优势，让竞争对手不可超越，不可追赶。

处于舆论风口浪尖的游侠汽车创始人黄修源在讨论中说，他至今仍然觉得电动汽车是一个很好的方向，并将坚定继续造车梦想。另外，他也意识到在工程方面和三电系统要做更多的投入。“每一家创业型电动公司都有很多困难要解决，我们要去解决自己的困难，游侠有很多做得不好的地方，我们未来的时间要花更多的精力解决这些问题。”

小鹏汽车的创始人夏珩介绍了自己的造车思路，“我们会把智能系统先做得更加极致，从三电一屏开始。现在三电一屏是新能源汽车供应链架构里比较难的一点，如果这一点我们有非常强的信心，就可以把更大体量的事进行了。”

智车优行创始人陆伟则期望通过智能系统，把汽车生态打造出来。“我们造的其实不是一台汽车，我们造的是一个轮式机器人，是一个“大白”，是有感情的需求。”他透露， 2016年3月份前，智车优行将发布有自动驾驶的辅助功能的合作车型。2017年9月，智车优行的量产车会发布。“我们的使命是，用软件定义硬件，也就是用软件定义汽车。”

飞驰镁物的董事长王强认为，汽车应用模式会从传统的私人拥有转变为社会化共享，这就汽车行业包括新能源汽车企业做出改变，把互联网技术和互联网的商业模式真正地应用到汽车领域。

在第二场主题沙龙“2016，新能源汽车政策该怎么出”的讨论中，当前推广新能源汽车量最大的几个主流车企高层：知豆电动汽车公司总裁鲍文光、重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇、江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司副总经理张金汉、奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理孙卫健和北汽新能源有限公司公关总监金新，交流了他们的意见。

车企的代表们认为，由于许多城市并未落实新能源汽车推广方案，因此很多城市拿不到地方补贴。此外，推广政策中的地方保护条款影响了车企的推广。鲍文光建议，各地政府应当落实地补，另外要将新能源汽车推广成绩与地方官员的政绩挂钩。任勇建议，“各个城市应该按照国家的目录和减免购置税的目录，已经完全够了”，不应另设目录或备案。张金汉建议地方出台新能源汽车优先购买政策，并且推动充电设施建设。孙卫健指出，新能源汽车厂家工作量最大的就是地补的兑现，最大的挑战就是全国88个推广城市每个城市政策不一样，因此建议政策解决统一性问题，并推动地补的落地。金新也指出，最重要的就是能把地方补贴政策明确下来，这样完成明年的销售任务，甚至保证更快的增长才有可能。

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