别光夸电动车卖的好，小区充电桩建设的问题还多着呢！

时间:2015-11-06 09:12来源:第一电动网作者:西顾

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小区建设充电桩，可能有些人会说，这个事说的比较早了，但是作者认为不然，我之前一直帮着联系部分电桩运营商找地方建桩，主要是在商业场所，到了最近，我发现很多的电桩运营商已经开始开拓和布局小区建桩了，部分车友反映问题，部分车友参与其中，所以我就说说问题和建议。

先说说好事吧，就现在的情况看，车主最头疼的都是充电桩建设，往往快的耗时半个月，长的就耗时更多了，走流程弄手续勘探施工那是费劲一溜够，虽然有各个经销商指定的安装公司来弄，但是效率和时间很难保障，还得自己去催，要是运营商建桩的话，这些事就简单多了，你就直接使用就好了，还不用费那么多事，桩也有人维护，出问题有相关公司出面处理，商业化的运营，特别是有些车主的桩建设距离远，有的还要“刨地开荒”，费用也随之上来了，有的除了赠送部分还要加个万元建设费，这都让车主省心了。更主要的是，更加节省成本，避免重复建设浪费，现在安桩数量不多不显，等多了，一人走一根线，一次安桩搞一次“基建”，小区也乱了套了。

这些都是好处，下面直面问题吧，实例我就穿插在问题之中了，就不单说了。

一、电费问题

私人车主报装，电费是0.47元左右一度，很便宜实惠，如果运营商在小区安桩，刨去建设成本，运营成本，电费起价可就不是0.47元了，估计是和外面国电那种类似，0.87元左右了，这还得说能搞定，要是搞不定，像某些运营商只能走小区的商电(或者大工业，类似这种)电费计价了，这下成本就高了，走峰谷晚上电费还好点，其他的要不就是最少1元起价了，这就是个问题，即使运营商赔本贴钱弄，使用成本已经翻番，那价格可就不太合适了。有一个车友就因为建设成本太高找了某运营商想弄共享电桩，后来消息是只能走物业电。以新e6为例，假设按跑400公里充86度电算，自己报装的桩充满成本是大概40块，与走除峰谷外的其他充电电费最少差35块(不计算服务费)，跑一万公里最少差900块，跑十万就接近一万块了，实际来说加上开空调、季节里程减少因素，少说还会多个十分之一，对于20万的车来说1万块占比比较少，但是对于10万以内的车，那就占比高多了，这还不算服务费。

二、服务费

再说说服务费，这小区物业和运营商合作，肯定是会从服务费中抽成的，就是抽成多少的问题。作为运营商，花费不少建了桩，还得维护着，有一套团队，虽然政府会补贴建设钱，但是未来为了良性运营，服务费肯定是作为创收的，当然有的会还有别的副业捆绑赚钱，这个就不管他了，按照现在的样子，最低的服务费在3-4毛之间，最高的也8毛左右，附加成本再加上，大概要再多三分之一，这个我就不算了，大家也应该祖略看的到。不过，既然是小区，是以慢充桩为主，也就是说建设、维护等成本都会比快充桩少很多，相对应的现行服务费还是需要再行考量的。

三、个人建设和运营商建设的冲突

冲突有么？有，而且已经是正在进行时了，拿一个车主的实例来说，他所在的小区和某运营商已经达成建设协议，等他去物业签字私人报装的时候就直接被拒绝了，经过多方协调依旧无果，这就是已经开始发生的事情，换个角度来看，个人报装更多添的是“麻烦”，尤其一个再一个的建设施工，区域分布不均，施工标准也都不一样，但是小区和运营商合作呢，有协议在物业也不用操心安全这那的问题，日后还能从中抽成，坐享其成还响应国家政策，何乐而不为。这样就凸显了一个问题，是鼓励个人报桩，还是像运营商这种建设？你作为小区的话会怎么考虑。

四、其他问题

还有一种问题，很多运营商现在走的是这种模式：共享私人电桩，由运营商出钱安装，也是走流程报装，但是要把这个桩的信息发到他的平台上，现在有的是由车主定服务费价格，有的由运营商定，当然了，运营商也会对报装人挑一挑，成本高的不做，没有实际意义的不做，当然这种模式有好处，但是在车主端有很多的局限，问题还是不少，真共享假共享还是拓市场亦或是搞形式主义就不得而知了，但是总的来看，也是一种新形式，不妨尝试，不能一刀切。现在也有车主进行了尝试，解决了建设资金的问题，省了不少心，但是共享还是存在难度，所以静观后效吧。

再提一个，现在经销商很少有说你不安桩我就给你退钱的，而且即使有退，也是大大少于建设成本的，这也造成一个问题，使用小区的公共桩成本高，不如自己建桩，不建也不退，退少了也不值当。但如果把退的钱作为使用公共桩的服务费或者多出的其他费用，那情况就会有很大改观了，大家的选择上面就会出现很大的转变。

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