2020年:汽车金融与保险市场规模将达1.8万亿

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2020年:汽车金融与保险市场规模将达1.8万亿

时间:2015-10-27 11:03来源:21世纪经济报道作者:西顾

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据报道 2012年之后，中国汽车金融产品产业出现井喷式增长，2012到2014年，市场领域规模复合平均增长率达了33.6%。汽车金融和保险将成为未来整个行业发展非常重要的利润点和收入来源，预计2020年市场规模将达1.8万亿元。

与2014不同的是，今年汽车金融报告实现更多业务扩展，将金融市场主要分为六部分，包括汽车批发金融市场、汽车消费金融市场、汽车租赁市场、汽车共享市场、二手车市场、汽车保险市场。

当然，汽车金融经过过去几年的高速发展，目前也面临冲击。罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁张君毅当天表示，“现实非常骨感，新法规、反垄断、新型的互联网+等方面也会对整个业态的创新带来更大冲击。”

面对新常态下政策、经济环境等不确定因素的挑战，传统产业的增速趋于平稳，随着竞争的日趋激烈，从业者将会更多的重心放到后市场，同时，活跃在后市场的参与者也将得到更大的发展空间，汽车金融将成为兵家必争之地。

金融服务促产业闭环批发商资金流转靠融资

“在中国，汽车金融的发展随着市场的衍生和深化，现在整个金融领域已经形成了汽车销售环节的经销商融资和汽车终端消费者融资，整个产业环节也不断健全。”张君毅深度解析了《2015中国汽车金融报告》。

张君毅表示，从企业贷款产生各种金融服务，整个价值链覆盖了整车厂、经销商，由于很多创新出现，很多独立的消费企业也在逐步的加入市场。特别是最近几年汽车保有量不断增加，二手车市场发展，使得整个产业形成闭环体系。

然而对于经销商来讲，一直存在经销商的生意不好做，出现大规模亏损的情况。随着经销商的规模越来越大，如何减少库存，如何有效的盘活这部分资产，是经销商需要考虑的问题。这种情况下，融资是比较好的解决方案，因为投资和维持一个4S店的成本还是非常高的，只有通过金融杠杆才能更有效的流转。

“驾驶人数、车辆产量、汽车保有量的增长是金融融资的底气，也是汽车企业和经销商发展的动力。”张君毅表示，在经销商层面，金融服务涉及库存融资、建厂融资、并购贷款、设备的回购回租等等，另外还需要在不同的金融机构、发展批发的融资租赁公司以及商业银行在不同阶段予以受信和资本支持。

金融渗透率是核心驱动力

在消费金融市场方面，涉及到到个人层面，发展的核心驱动力是金融渗透率的增长。虽然汽车金融取得了长足发展，但与国际上渗透率80%的差距依然明显。根据数据显示，我国汽车现金购车比例比较大，但是随着消费者对于汽车金融的接受度越来越高，金融渗透率已经进步到百分之二十左右。

此外，融资渠道的多样化，也提供给消费者更多的选择。由于企业不断竞争，实际上厂商的财务金融公司，融资租赁公司，汽车金融公司、消费信贷公司，包括互联网金融公司。

同时，不同的企业承担风险能力不同，提供服务也存在差异。“在传统信贷的基础上面衍生创新，解决消费者痛点和管控痛点才是需要考虑的共同因素。”张君毅称，他提醒企业要考虑风险管理问题，不能单纯为了创新而创新，还要考虑将风险控制在可控范围内。

在汽车租赁方面，根据罗兰贝格的预测，2017年汽车租赁市场将达700亿元规模。“在新型租赁市场上，P2P汽车共享、分时租赁的玩家越来越多，这些企业之间联合促进，进行演变，把很多商业模式玩得越来越有特色。”张君毅说。

汽车共享规模进一步扩大

“到2020年，汽车市场将会出现会超过5万台共享汽车，非新能源汽车方面也会有共享方式操作，尽管主机厂的共享主要是作为汽车展示的作用。”针对备受争议的汽车共享，张君毅在接受21世纪经济报道记者采访时称，从长远看来，车源越多越好，随着第三方共享公司出现，整个汽车共享规模越来越大。

不过，在分时租赁问题上依然没有明确业态。“分时租赁面临的客户、车主、运营体系、取还车的问题，这不是车企一家可以解决的问题，需要物业、社会的共同参与，参与者多，业态越复杂，推进难度会大一点。”张君毅说，在特定环境下，一线城市的一些社区、园区、二三线也会进行一些试点，这需要企业支持和政府搭台。

二手车金融和保险需创新驱动

目前我国汽车保有量已超过2300万辆，未来两三年会迎来二手车金融的破局发展。在他看来，2015年也是二手车金融元年。

“但由于二手车价值不稳定，消费者对二手车接受进程比较慢，二手车金融没有得到很快的发展，但目前二手车业务比例非常小。而且二手车金融相对新车业务，还存在着二手车税收政策、限牌限购等诸多问题。”张君毅认为，在二手车金融领域存在的问题，还需要时间各个击破。

汽车保险也是汽车金融的业务，也是财产险中非常重要的领域。同时很多人不断的涌入这个市场，新的玩家也同时涌入。

UBI，一种新型的车险定价和运营模式，根据里程确定保费。由于前期要让消费者接受，一开始估计也在亏损中。“我们需要对业态和产品进行创新，不光是管控的问题，也是技术产品的创新。”

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