笔者上周去南昌出差，顺便考察了当地的新能源汽车应用情况。但是总体来讲，目前南昌新能源公交车普及情况好于新能源私家车，但是与上海、北京和深圳等城市比较，道路上运营的新能源汽车仍然偏少，需要加快发展步伐。
 

               南昌新能源汽车示范推广水平处于全国第三梯队
 

               南昌市是全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市。新能源汽车比例已占全市公交总数的20%。截至到2014年底，南昌公交共拥有新能源车749辆，其中采用油电混合动力的247辆，气电混合动力100辆，纯电动车20辆。天然气公交车382辆，其中LNG为150辆，CNG为232辆。另外2013年的统计数据显示，南昌市采购混合动力出租车660辆、混合动力公务车67辆、纯电动环卫车38辆。据2014年9月工信部对2014-2015年新能源汽车推广数据统计，江西城市群的新能源汽车的推广计划处于全国第三梯队水平，实际完成情况与计划数量仍然有较大差距。目前新能源汽车推广计划最高的城市是北京和深圳，达到3.5万辆。完成情况好的城市是浙江、上海和合肥，完成比例是40-80%。目前江西城市群的计划数约5000辆，完成比例低于10%。

 

                南昌的新能源私家车市场
 

                2014年10月，南昌市下发《2014-2015年度新能源汽车推广应用实施方案》。，在个人乘用购车领域推广应用新能源汽车350辆，计划2014年完成200辆，2015年完成150辆。以纯电动和插电式混合动力乘用车为主。南昌市对每辆车补助4.4万元。
 

                在实际操作中，由于新能源汽车有免税上牌、不限号等政策扶持，南昌市新能源个人乘用车出现了爆发式增长，仅仅两三个月的时间，2014年底就完成了原定两年350辆的推广任务。目前南昌的汽车经销商表示，现在就算有新能源私家车的订单不敢接，因为购车补贴仍是未知数。不仅如此，部分新能源汽车经销商去年申请的购车补贴到目前仍没有到位。
 

                笔者在南昌市区的上班高峰期仅仅发现两辆知豆微型电动汽车。这种车型只能坐两人，2012年上市，是由新大洋集团与吉利汽车合资生产。目前知豆在全国多个城市销售，笔者在今年广州郊区的街头也看到过。

 

               南昌当地的新能源汽车生产能力
 

               2015年，南昌市江西凯马百路佳客车有限公司、江铃控股有限公司和江西江铃集团改装车有限公司这三家企业成功获得中央财政对新能源汽车推广应用的预拨资金共1.37亿元，占全省82.4%。目前三家企业完成10款新能源汽车产品研发，共销售150辆新能源汽车，销售收入1.1亿元。其中江铃集团成立新能源汽车公司，已经开发和规划的新能源车型包括E系列轿车，物流专用车，环卫车的三大系列，共计7款车型。另外百路佳客车有限公司规划5-10年内进入国内新能源客车企业销量前五名，目前其新能源客车产能超过1000辆。
 

               目前南昌经济开发区形成了以江铃新能源、百路佳客车、格特拉克等为主导的汽车整车、变速箱、齿轮及相关零部件为一体的新能源汽车产业，规划到2017年新能源汽车产业主营业务收入将突破260亿元。

 

               南昌CNG天然气公共交通普及率高
 

               由于江西天然气资源丰富，发展前景良好，目前南昌的出租车和很多公交车都使用CNG天然气作为燃料。由于江西的CNG市场刚刚开放，目前还没有对私家车放开民用天然气市场。对于CNG出租车来讲，每百公里CNG的平均费用是42元，每百公里汽油的平均费用是54元，使用CNG为燃料的出租车可比使用汽油的出租车每年节省近2万元，使用CNG为燃料的公交车比使用汽油的公交车年节省费用约5万元。

 

                南昌的大部分出租车是大众汽车，品牌包括朗逸、桑塔纳和捷达。笔者坐了三次出租车，发现都是使用CNG燃料，每辆车的后备箱都安装了CNG气罐。其中一辆出租车是最近买的，运营不到三个月，司机告诉我，CNG燃料系统的加装费是5000元。安装后出租车可以使用汽油和CNG两种燃料。