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电动汽车充电桩又在“骚动”？

时间:2015-10-12 09:05来源:北极星智能电网作者:西顾

点击: 次

这几天，南度度的朋友圈又有人在晒特斯拉了，果然适合外貌协会工作日洗眼睛！

联想过去两周，中国电动汽车及充电桩产业迎来了国家战略层面的力挺。9月23日，国务院常务会议部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称“意见”），意见指出：

把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施；

新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%；

鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施，并允许充电服务企业向用户收费。

几大举措砸下来，国务院对充电桩产业应该是“真爱”，不少投资人又开始心痒痒了。有业内人士分析，从国家对充电桩等配套设施和产业链的投资升温及政策倾向性鼓励来看，该行业有望继续高歌猛进。充电桩，大概真的等来了“风”。

5年内，充电桩总数将乘以150倍！

据了解，早在2012年6月，国务院就印发了《节能和新能源汽车产业发展规划》，去年7月份，国务院办公室又印发了《加快新能源汽车推广应用的指导意见》。这两份文件的出台，对充电基础设施方面建设起到了推进作用。

在国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，国家能源局副局长郑栅洁介绍说，“到去年底，我们建成的充换电站780座，交直流的充电桩3.1万个，但是目前，充电基础设施的建设中也存在着不少问题，主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全这些问题。”也就是说，从目前的情况来看，我国充电基础设施建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。

刚下发的《意见》分为五个部分共25条。提出到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，新能源车产销将达到500万辆，充电桩将达到450万个。

这是一个怎样的数字概念呢？

以今年前8个月销量为例，国内新能源汽车的累计产销量达到了12.35万辆，同比去年增长了3倍。照此推算，2015年全年的新能源车预计销量在20万辆左右。也就是说，未来5年内，中国新能源车产销将再乘以25倍！

截至今年6月底，中国全国充电桩的总数大概有3万个左右。换而言之，未来5年内，中国充电桩的总数将乘以150倍！

虽然这只是理论的推算值，但毋庸置疑的是，在政策春风下，充电桩领域孕育了极大的投资和发展空间。业内人士分析，政策的不断加码有望让新能源汽车市场由此前的不被接受、不被认可变为逐渐复苏。

普及任务将交由铁塔公司？

尤为引人关注的是：日前，国务院副总理马凯在北京通信展举行期间表示，国家准备将充电桩普及的任务交由铁塔公司负责。这是不是意味着继国家电网之后，铁塔公司将成为又一支充电桩国家队？

从铁塔公司相关人士处获悉，目前，铁塔公司已经开始对参与充电桩的经营进行跟进研究，在研究阶段结束后，或将进入操作阶段。

在业内人士看来，国家把充电桩的重任交给铁塔公司是看中了铁塔公司的基站优势。“铁塔公司的基站都有储能，依托这些储能，就可以做光伏充电站，会起到资源的优化配置作用。”清华大学能源互联网创新研究院政策研究室主任何继江表示，尤其是在郊区的高速公路上，如果利用铁塔的基站优势，将会大大解决高速公路上的充电问题，也节约了资源和成本。

“把充电桩和铁塔基站融为一体，这种做法在国外开始有了，比如在温哥华，由加拿大运营商Telus牵头，建立基站和充电桩二合一的站点，目的是打造绿色城市和部署4G网络扩容，未来还准备把街道路灯、4G基站、Wi-Fi和充电桩四合一。”何继江说。

缺乏明晰的商业模式支撑、充电基础设施建设和运营成本极高、充电接口标准的不统一等难题，这是摆在充电桩建设者眼前的“三座大山”，铁塔公司也不例外。

该公司员工表示，场地是充电桩落地的关键，从近期来看，铁塔公司可能没法解决。“并不是每个营业厅都可以建充电桩，尤其是像北上广这样的大城市，本来停车位就很紧张，不少营业厅门口压根就没有停车位，怎么建充电桩？如果和路边的停车场合作，就要涉及管理、各方收益等问题，在法律法规没有明确的前提下，这是一场双方的博弈。”

民间资本正淡定做“桩”

据统计，目前充电桩行业之中的民企已超过300余家。铁塔公司的强势进击，对于目前正在大量涌入充电桩市场的民间资本来说，是不是意味着一场激烈的厮杀在所难免？

对此，大多数充电桩企业表示不会对自身造成影响。“首先国家已经明确充电桩欢迎社会资本的进入，这个大方向不会改变；其次，做充电桩光靠铁塔公司一家做不起来。”民营充电桩公司电桩CEO先越认为，在铁塔进入充电桩领域之后，市场上会迎来跨界合作的模式，就像三家运营商合作成立铁塔公司一样。

“运用市场化的力量会比单个的力量更好，铁塔公司有资源、有国家背景，国家电网有供电基础设施，而民间资本则有服务、运营、互联网思维的优势，把这些资源等整合起来，才能缓解充电难问题。”上海赛特康新能源科技有限公司总经理庞雷表示。

铁塔公司员工表示，对充电桩的整合，需要让不同公司运营的充电桩实现互联互通。“关键是需要实现两个标准化：首先是充电接口的标准化，其次是充电通信协议的标准化，让制度制定于前，让产业链有法可依，行业才会有序发展。”

电桩公司成立于2014年，是一家充电桩运营服务商，将利用“互联网+”的思维模式，打通整个电动汽车产业链，实现跨媒介、全覆盖的生态布局。直至目前，电桩公司已经在全国建立了华北、华中、华东、华南、西南5个运营中心。在北京、上海、广州、成都等30多个城市落地，建成目的地充电站600个。

9月9日，乐视正式宣布耗资千万入股“电桩”，一举成为该公司第二大股东，并将在北京南站打造超过100个电动汽车专用车位的智能充电示范点，建成后将成为全北京最大的新能源电动汽车充电、分时租赁全产业生态链充电目的地。

乐视控股高级投资总监孙可认为，投资电桩，粮草先行。“之所以决定战略投资电桩公司，主要是看到了目前电动汽车充电桩市场的巨大商机。”乐视计划打造智能化、互联网化、电动化、社会化的乐视超级汽车。目前正在紧锣密鼓地推进造车的计划，与此同时，作为电动车的基础以及目前电动车市场最大的痛点，充电市场的布局也必须先行，这不仅是为乐视造车奠定基础，同时也是乐视为中国电动车市场的普及和推广贡献自己的力量。

如果自己想安装充电桩，需要哪些手续？

首先，你要有一个固定的车位。然后，需要物业同意使用充换电设施和允许电缆线路、表计安装等施工。

其次，去属地供电营业厅提交报装申请，需要携带有效身份证明、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业出具的同意施工证明。

最后，电力部门会进行现场勘查、供电方案答复、中间检查、竣工验收、供用电合同签订、装表送电，提供用电报装服务。

如果没有达到安装的条件，比如没有电源点，用电电压、用电路径没有达到要求，存在安全隐患等，则不能安装充电桩。

如果满足条件可以自建充电桩，则可享受居民电价。而电力部门在充换电设施用电申请受理、设计审查、装表接电等全过程服务中，不收取任何服务费用。

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