今年以来，国内车市可谓冰火两重天。传统汽车市场整体持续低迷，而新能源汽车则是另一番景象，尤其是价格低廉的微型电动汽车市场需求强劲，销售持续上涨。
 

         9月份，国内小微型电动汽车进入了销售旺季，部分企业更是开足马力，加班加点，确保完成订单生产。记者从河北御捷汽车公司了解到，仅仅26日和27日两天，该公司的发货量就超过1000台，离实现年度10万辆的销售目标更进一步。
 

         农村和二三线城市一直是微型电动汽车的主力市场，不过这种情况正在发生改变，北京、深圳等一线城市对微型电动汽车的关注和需求有所上升，部分车企已经开始布局。

 

         在人们的印象中，微型电动汽车一直是低价低质汽车的代名词，身份较为尴尬。一方面这种车子有着强大的市场需求，另一方面国家却不给企业生产资质，不承认其“汽车”身份。前几年，微型电动汽车制造商们

的杀手锏就是“拼价格”，但是随着人们消费水平的不断提高，外观、性能等因素已经成为影响购买的决定因素。为此，制造商们加大研发力度，顺应潮流，开发出一些比较“高大上”的微型电动汽车。

 

        互联网和智能化已经成为汽车的发展趋势，微型电动汽车制造商也把这些因素融入到了其产品身上。有着“国民电动汽车”之称的雷丁表示“在微型电动汽车智能化的时代，人与车互动的智能生活并不是传统车的特

权，普通大众也可以享受到科技进步带来的便利”。 据了解，雷丁在今年3月份推出了微型电动汽车领域首款智能行车系统——U-Cari车互联系统，开启了微型电动汽车智能化时代。车主在手机安装雷丁U-Cari车互联

系统APP可以实现对车辆定位和搜寻，并对车辆状况进行实时检测。雷丁D70第一批标配U-Cari车互联系统的车型已经在本月开售。
 

        御捷汽车表示，良好的综合性已经成为消费者关注的重心，车企对市场的把握应该更具针对性，产品开发必须兼顾时尚化、智能化、信息化，丰富的产品线将充分满足差异化的市场需求。
 

        或许正是由于微型电动汽车制造商对市场把控精准，才带动了销量大幅度增长。
 

        2014年国内微型电动汽车产量高达40万辆，预计2015年销量将突破60万辆，增长超过50%。2020年可实现100万辆的销量，产业规模有望突破1000亿元。