从去年9月初到今年7月19日，拉萨公交集团共投放了147辆新能源公交车，其中27辆为纯电动公交车，其余均为气电混合动力车。与此同时，还对部分国4标准的公交车进行了“油改气”改装。那么，目前，新能源公交车和“油改气”公交车是否真正达到了节能减排的效果呢？昨日，记者就此进行了了解。

新能源公交车 保障市民绿色出行

昨日下午，记者来到拉萨市公交运营公司了解具体情况时，该公司相关负责人表示：“从两个月运行情况以及统计数据来看，新能源公交车真正做到了节能减排，效果非常理想。”该负责人表示，投入的147辆新能源公交车中有120辆为气电混合动力车，经过两个多月的运行，这部分公交车运行能耗比平均下降了27%—30%。以100公里的运行里程来看，柴油公交车每运行100公里，耗油42升，而气电混合动力公交车每运行100公里，只需用气29方。那么，气电混合动力车是否要另外耗电呢？该负责人表示，公交车在运行一定里程且载重量达到一定程度需要用电时，发动机会自动发电，不需要人工充电，大大降低了用电成本。

记者随后还了解到，除了运行成本这样的直观数据大大下降外，市民的乘车满意度也大幅度提升了。每天乘坐25路公交车上班的卓嘎女士，在25路车全部换成绿色外表的新能源公交车后说：“改换新车后，不仅减少了等车时间，而且车里没有难闻的柴油味，另外，上下班在车上眯着眼睡一会儿也不会被车子行驶时的噪声吵醒。”

“油改气”公交车

平均能耗比下降32%

据悉，14辆“油改气”的公交车中11辆投放在30路线路上，该线路由火车站发往乃琼安居苑站，另外3辆则投放在24路线路上。之所以将大部分“油改气”的公交车投放在30路上，是因为这条线路上刚好有加气站和修理站，可以就近加气、就近维修，从而进一步降低运行成本。

“改装后的液化天然气公交车，噪音比原来的车辆减少了40%—60%，能源消耗下降了32%左右，尾气排放量下降了32%。”拉萨市公交运营公司相关负责人说，液化天然气公交车与燃油公交车相比，起步更平稳。

据悉，未改装前的公交车平均每100公里燃油42升，改装后每100公里则用气32方；未改装前的公交车每升油排放尾气0.0025吨，改装后每方气排放尾气为0.0017吨，其中一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等有害气体的排放量大幅度降低，大大减少了拉萨市民所共享的这片环境中有害物质的含量。