8月份，中国车市终于“抬头”，摆脱连续3个月环比下跌的窘境。

 

　　中国汽车工业协会公布数据显示，我国8月份产销分别完成156.97万辆和166.45万辆，环比分别增长3.4%和10.7%，但同比依旧分别下降8.4%和3%。自今年5月起，我国车市产销量开始低于去年同期水平，且前8个月累计产销量已低于上年同期水平。

 

　　8月份的回暖迹象离不开两大亮点，一是“得SUV者得天下”进一步成为各大车企的共识。二是新能源汽车的异军突起成为车市的一道风景。

 

　　在备受关注的乘用车市场上，虽然乘用车总体销量仍然同比下滑3.39%，四大车型中的轿车销量更是同比下滑16.39%，仅有76.16万辆，但SUV却一如既往地保持高位运行，其8月共销售45.32万辆，同比增长45.58%。另外，MPV销售13.27万辆，同比下降9.05%，交叉型乘用车销售7.10万辆，同比下降29.07%。

 

　　在SUV的帮助下，国内自主品牌车企也不断反攻合资品牌。1至8月份，自主品牌乘用车销量达到523.72万辆，同比增长12.2%，市场份额达到41%，提高3.5个百分点。特别是SUV方面，1至8月份，中国自主品牌的SUV 销量达到184.92万辆，同比增长83.4%，市场份额一跃达到52.7%，提高11.2个百分点。而在1至8月份国内SUV销量排名中，前五名除了大众途观之外，哈弗H6、瑞风S3、CS35、CS75均是自主车企长城汽车、江淮汽车、长安汽车旗下SUV车型。

 

　　新能源车则扮演了黑马的角色。据中汽协会统计，8月新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆，同比分别增长3.8倍和6.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8182辆和5969辆，同比分别增长2倍和1.6倍。

 

　　1至8月新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。其中纯电动汽车产销分别完成74727辆和68316辆，同比分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。

 

　　新能源汽车今年以来维持高速增长，一方面是得益于政策的直接推动，新能源车从生产、销售、购买补贴、充电设施建设、车辆购置税等环节上都给予直接的鼓励措施，推动市场进入了普及阶段；另一方面，也是去年新能源汽车的产销数据基数十分低。统计显示，去年我国生产自主技术新能源汽车仅为8.4万辆。