在日前召开的汽车节能分标委2015年会暨标准审查会上，工信部通过了《轻型汽车能源消耗量标识》（以下简称《标识》）等三项强制性国家标准。《标识》首次规定了针对新能源车的能源消耗量标识方案。

    汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车在整车出厂时，将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的三类能耗标识。自2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《标识》样本报工信部备案，工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标。

    此次通过的《标识》分为两个部分，分别是《轻型汽车能源消耗量标识 第1部分：汽油和柴油汽车》《轻型汽车能源消耗量标识 第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车》。

    将有助于新能源车推广

    在扬州汽车业界人士看来，明示耗能量将有助于新能源汽车的推广。“目前，不管是经销商还是消费者，对于新能源车的实际能源消耗都难有确切数据。不少消费者在购买新能源车后发现，实际的能源消耗比经销商所说的要高，消费者也因此对新能源车在能源消耗方面产生误解。”

    “新能源车不同于传统动力汽车，传统汽车可以用百公里油耗来表示耗能量，而新能源汽车，尤其是混合动力车型，它是既耗电又耗油的，如果没有一个统一的能耗标准，厂家就有可能以极限值来糊弄消费者。”上述业界人士举例说，一辆混合动力的汽车，在纯电的情况下可以跑70公里，电耗尽之后开始烧油。如果以“百公里油耗”来表示耗能量，厂家可以以30公里消耗的汽油来标注。“在厂家看来，电和油加起来确实跑了100公里，可这能算作‘百公里油耗’么？”

    他认为，新标准推出后，汽车生产厂家就得按照新规执行。届时，无论是混合动力，还是纯电动的新能源车，都有了统一的能耗标准。对应这一标准，消费者在购买新能源汽车时，可以一目了然。