中美电动汽车标准化工作将启动

　　继去年中德电动汽车标准统一化工作启动后，近期中美电动汽车标准化工作也将快速启动。

　　实际上，早在今年6月9日，中美电动汽车技术和标准交流会便在北京召开，科技部高新司、国家标准委工业二部有关领导、美国驻华大使馆商务参赞、美国国家标准协会总裁和中美两国专家70余人参加了会议。

　　6月上旬的会议，与会专家围绕中美两国电动汽车标准路线图、电动汽车消防与安全技术、电池系统和安全标准、充电技术和设施建设等内容展开了深入交流，并就未来两国在电动汽车充电与储能系统、基础设施、试验测试和支持服务系统等未来合作领域达成初步共识。

　　在中美之前，中德电动汽车充电项目已于去年7月正式启动，根据双方的合作协议，在不用牺牲车辆功能性和安全性的前提下，未来中国和德国生产的电动汽车充电接口标准将实现完全统一。

　　目前全球电动汽车的充电标准共有四种形式：分别为中、欧、日、美标准，四国标准之间存在着一定的差异。“中德之间的充电标准本身差异不大，交流都是七芯接口，只是直流有所不同。而中美之间差异就非常明显，美国是五芯插头，中国是七芯插头，美国也有不同的充电标准，且美标也只是推荐型标准，并没有作强制性规定”。“这个其实是有一个背景的，当初国家做标准的时候，主要参考的就是欧标。”一位新能源汽车人士表示，目前关键是看欧阳明高教授他们（中国电动汽车百人会副理事长，清华大学教授，也是推动相关标准的行业专家），怎么和美标在通信协议和接口标准上作深度融合。

　　北京汽油车指标将可转新能源车

　　在近日召开的北京市亚运村汽车交易市场月度销量发布会上，颜景辉表示，“北京市目前正在制定关于汽油车指标可以转换为新能源车这一政策的实施细则，但是何时出台还不得而知。”“需要指出的是，即使消费者用汽油车指标购买了新能源车，汽油车指标这一属性依然保留，这就意味着已经切换为新能源车的消费者，他们的购车指标还可以转为购买汽油车。”颜景辉补充道。

　　北京市科委一位新能源方面的负责人证实了这一消息，并表示“此政策对于推动北京市新能源车发展具有重大积极意义”。

　　一位新能源车经销商表示：“我认为这一政策的出台，更多的是关注人群为家中有两辆车的消费者，在北京市电动车享有特殊‘路权’的情况下，很可能吸引他们将其中一辆汽油车更换为新能源车。”

　　据了解，从今年6月1日起北京市电动车上路不再限行。在8月20日到9月3日实施的单双号限行政策中，电动车也将不受限制。而此时，北京新能源车的中签率正在从100%降低为40%。“在这种情况下，为了保证出行的需要，一些家庭很可能将他们手中的一个汽油车指标转为购买新能源车。”上述经销商表示。

　　不过，上述北京市科委新能源方面负责人表示，“现实情况可能并非如此，此前北京的部分车主可以用汽油车牌照购买特斯拉（进口车不享受新能源单独摇号政策）。 这就意味着即使家中有一辆汽油车的消费者，他们也存在购买新能源车的可能性。”很显然，北京市希望特斯拉的效应也能够传递到国产电动车型上。