新能源汽车行业等候已久的深圳“4·26”电动大巴起火事件的调查结果公布。调查专家组鉴定，事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。8月5日，专家组与各方举行通气会通报了调查结果，正式调查报告将在近期发布。

2015年4月26日，五洲龙A10纯电动大巴在深圳普天新能源的深圳湾加电站充电后，发生火灾。当天17时许，被认为正常充完电的车辆停放在原车位等待发车。但18时许，充电站工作人员却发现车辆后部有异味、冒烟，继而起火，直到消防人员扑灭火灾。火灾造成车辆严重损毁，无人伤亡。

事件涉及三方：充电运营单位是普天新能源(深圳)有限责任公司；车辆制造单位是深圳市五洲龙汽车有限公司；电池系统制造单位是深圳市沃 特 玛电池有限公司。这三个公司都被专家组问询调研，并为他们提供技术性书面材料。

火灾何以发生

国内电动汽车整车及动力电池、电气、充电等领域的14名专家受深圳市计量质量检测研究院委托组成专家组。专家组经过现场调查与勘验，以及事故验证测试，得出了动力电池过充导致泄漏及短路乃至火灾的结论。

来自监控平台的数据还原了过充的现象。五洲龙A10纯电动大巴14时13分入场充电，此时SOC(剩余电量)还有62%，车辆充电到15时42分时，已经将动力电池充满。但是，充电动作一直在持续，直到17时，充电机检测到的电压超过充电机自身保护电压650V，充电机才强制中断充电过程——此时电池包的电压也已远远超过电压限值600V。单体最高电压达到4.58V。电池总容量为324kWh，从SOC为62%时开始充电，最终总计充入202kWh；且在BMS信息中断后，事故车辆仍充入了57.9kWh电量。

静置一段时间后，大巴尾部电池仓1号电池箱、左前轮后部电池箱等多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致了火灾的发生。
(责任编辑：admin)