指标申请量首破3000，或将向进口车型开放牌照。未来北京市政府或将有更多刺激新能源汽车销售的政策出台。

自6月1日起，北京市内近1万辆纯电动小客车可以“畅通无阻地”穿梭在各城区之间，不再受工作日高峰时段区域限行措施限制，更无需执行每周一天的尾号限行政策。

这是继今年年初北京将新能源车的准入方式由先前的目录方式改为备案方式后，又一项对新能源车市发展的重大利好。更值得关注的是，就在“不限行”政策正式推行后，业内有消息指出，北京新能源汽车牌照将有望在本月对进口纯电动车开放。如果消息成真，特斯拉和宝马等外国汽车制造商将从中获利。

随着新能源汽车牌照在北京市场上变得炙手可热，市场竞争亦一触即发。在新能源汽车政策上一直坚持走“纯电动”战略的北京，在本轮“井喷”中所折射出的变化更让人关注。

“未来北京市政府或将有更多刺激新能源汽车销售的政策出台。”有不愿具名的消息人士对时代周报记者说。

私人消费市场现井喷

作为土生土长的北京人，李桢（化名）等了三年都没摇上一个车牌号，漫长的等待逐渐打消了她购车的念头。不过，自2014年国家出台系列政策如减免购置税后，李桢开始对新能源汽车产生了兴趣，在6月“不限行”政策出台后，她毅然决定要买一辆电动车。

“自4月份以来北京的新能源汽车车牌就已经开始比较难摇到了，大家都觉得电动车不限行这个政策在北京最实用！”李桢对时代周报记者说。

今年4月，北京市政府发布《北京市关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，提出纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制。

政策的出台刺激了消费者的购买欲望，指标申请数量剧增。相关数据显示，今年4月北京市个人新能源汽车指标的申请者首次突破3000，达到3874人，比上期增加了1371人，而在以往，每期的增量仅有两三百人。

按照北京新能源汽车配置指标计划，2016年和2017年新能源车指标额度将提升为6万个，即在2015年3万个新能源车指标基础上翻一倍。而对于各大意欲发力新能源汽车的车企来说，这显然又是一个机遇。扎根北京市场的北汽新能源成为了当中受惠较大的车企。

2014年，由于北京市场上新能源购车指标转化率低下，北汽新能源不得不将全年销售两万辆纯电动汽车的原定目标悄然下调至5000辆。但到了今年，据官方最新数据统计，北汽新能源前4个月的累计销量已突破4000辆，接近去年全年总销量5510辆的80%。根据终端市场的反馈，北京地区五一期间订单量就突破400辆，其中最高单店订单量更高达100辆。这让北汽新能源对今年要完成的两万辆目标信心十足。
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