进口纯电动汽车作为别人家的孩子，近年来在我国很少享受到节能环保新能源汽车该享有的待遇。近日，北京市市长王安顺会见了特斯拉CEO埃隆·马斯克一行，随后北京出台新能源汽车推广新政，这预示着进口新能源汽车厂商攻下了中国分量最重的一块市场北京。在政府逐步开放新能源汽车市场的预期下，以特斯拉为代表的纯电动车厂商在我国将迎来春天。

　　继6月1日公布纯电动汽车不限行之后，北京市政府又出台新能源汽车推广政策，其中将进口纯电动汽车纳入新能源汽车摇号格外引人注意。从目前北京的新能源汽车摇号比例来看，纳入新能源汽车摇号几乎等于不限购。

　　数据显示，北京自2014年新能源车单设摇号池后，只有2014年4月的那一轮摇号配置指标少于申请人数，其余摇号均直接配置。

　　根据我国新能源汽车推广的相关规定，只有在国内生产且生产企业掌握电动车电池、电控、电机三大核心技术之一的电动车，才能进入中央与地方的新能源汽车推广目录，享受政府补贴。规定把进口新能源汽车排除在外，旨在扶持自主品牌新能源汽车发展，助推中国车企借新能源机遇实现弯道超车。

　　同是为蓝天白云做贡献，近年来进口新能源汽车厂商一直在补贴以外的其他方面争取各地政府的扶持，包括在牌照、通行等方面。随着环保压力的增大，为了激活新能源汽车市场，各地政府的态度也在逐步改变。

　　去年，上海第一个对进口电动车汽车“开绿灯”，为进口纯电动车提供3000张免费牌照。今年以来，在杭州、广州、深圳、天津等城市，进口纯电动车均能在获取新能源汽车牌照方面享受多项优惠政策；而在西安和武汉，进口纯电动车则可以享受通行方面的多项优惠政策。

　　根据特斯拉发布的2015年一季报，该公司交付量创新高，达10045辆，中国市场也出现了订单增长迹象。未来，中国市场将会担负特斯拉全球销量30%的任务。而宝马的i系列、大众的UP等纯电动汽车，也将随着政策的开放快速抢占我国新能源汽车市场。

　　分析人士指出，北京放行特斯拉意味着政府在新能源汽车推广中思路的转变，从一味单向的政策扶持逐步开始引入竞争，丰富市场主体。进口厂商的加入，有着示范效应，不仅增加了市场活力，更重要的是将带动我国整个新能源汽车市场的发展，加速民众消费观的转变。

　　而作为进口新能源汽车的另一重要派系，混合动力汽车却没有赶上政策红利，有逐步被市场淡忘的趋势。业内人士表示，以丰田为代表的混合动力厂商，虽然技术成熟，但行业主流观点仍然认为该技术只是过渡产物。在环境污染问题严重的中国，政府所认可的新能源汽车一定是零排放的。

　　充电设施作为新能源汽车发展的最大制约近年来已取得重大进展。目前，各地都在加紧筹备充电设施的建设，除一线城市外，二三线城市也动作频频。近日，昆明市出台政策，全面推进新能源汽车充电基础设施建设，今年新建3700个充电桩。在补贴方面，不久前广州公布，建汽车充电站最高将补贴300万，个人充电桩免费报装。据悉，2015年广州全市范围将建成105个充电站，1万个充电桩。

　　此外，今年京沪高速全线快速充电系统将正式开通，平均单向每50公里一座快充站，电动汽车最快30分钟可充满，未来驾驶电动汽车上高速或许不再困扰民众出行。