在外牌车限行时段延长、本地私车额度中标率越来越低的情况下，是不是有更多的上海市民选择“零元上牌”的新能源汽车呢？

　　澎湃新闻记者近日走访沪上新能源汽车市场时发现，外牌限行新政还没有给上海的新能源汽车推广和销售带来“立竿见影”的效果，市新能源汽车推进办公室有关人士对澎湃新闻记者表示，外牌限行对新能源汽车的推广肯定是利好，但新政15日才开始实施，产生影响“现在还看不出”。

　　　　3月份上免费牌照数量超前两月

　　澎湃新闻记者昨天从上海市经信委和上海市新能源汽车推进办公室了解到，去年一年，上海新能源汽车推广应用工作取得阶段性进展。2014年上海新能源汽车在公交、公务、物流、环卫、租赁和私人等领域共推广10886辆，同比增长18.7倍，其中私人用户7656辆（占70.3%），外地产新能源汽车8124辆（占74.6%）。

　　此外，上海去年在公交领域推广882辆新能源客车，公务车推广143辆，租赁车推广580辆。上海市新能源汽车推进办公室陆女士对澎湃新闻记者表示，全市平均每个月领到免费沪牌的新能源车在1000辆左右，上个月（3月份）这一数字达到2000辆左右，但仅凭这一点就说是受到外牌限行政策影响而出现爆发式增长为时尚早，因为单月上牌车辆的多少还受到新能源汽车制造厂商交车数量、车管所上牌速度等综合因素的影响。

　　3000名用户租而不买

　　澎湃新闻记者了解，面对新能源车，上海市民除了买，还可以租。

　　上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司有关人士向澎湃新闻记者透露，EVCARD电动汽车分时租赁业务是今年1月中旬开始启动的，目前已在嘉定、松江、杨浦以及浦东新区等区域启用了50个租赁热点，投入运营荣威、比亚迪等纯电动汽车和插电式混合动力汽车350辆，像地铁南翔站、嘉定新城站等客流量较大的租赁热点有2-6辆不等的新能源车可供租赁，而且可以在任意两个热点间租车和还车。目前市场反响很不错，招募的会员数量已逾3000人，一辆车的日周转率最高可达到10次。

　　据了解，EVCARD分时租赁有别于传统租车，它的主要特点是全程自助无人值守，用户的整个使用过程（包括用户注册、预定车辆、租还车以及结算）仅需通过手机端APP或网站就可以全部完成；按分钟收费，传统租车是以日租为单位，而EVCARD是以分钟计价；任意点租还车，用户可以就近热点租车，到达目的地后就近热点还车，随借随还。

　　今年内虹桥机场的租赁热点也将启用，浦东机场热点也已列入计划中。预计到今年年底，嘉定区和全市范围建成并投入使用的租赁热点将分别达到150个和250个，覆盖城区重大的交通枢纽、CBD商圈、住宅小区等，投运车型也将增加通用Springo、宝马之诺等，整个电动汽车租赁业务规模将突破2000辆，使用户能够在步行范围内取车还车。届时，市民从市区租辆新能源车开到机场，还了车就可以乘飞机旅行，既省了上百元的打车费，也不必为私家车支付昂贵的机场过夜费了。据悉，上海市交通委已专程开辟绿色通道，优先考虑新能源汽车租赁牌照等需求。

　　累计建充电桩3000多个

　　上海市经信委有关专家认为，新能源汽车的推广应用会否因为外牌限行政策的实施而出现爆发式增长，可能还要过一段时间才能看出。

　　目前上汽、比亚迪、力帆、江淮、奇瑞以及特斯拉等国内外10家新能源汽车整车企业、14款车型均已在上海市场获得免费牌照和实现销售。在充电设施方面，上海已累计建成充换电站54座（其中换电站3座）、充电桩3200个左右，分布在公交、公司、高校、商业网点、公共停车场、汽车租赁网点和高速服务区等区域。其中，2014年新建成各类公共、专用充电桩约2100个，电力公司受理私人申报装表接电数1636个。

　　去哪儿为新能源汽车充电，这是困扰新能源车主最多的问题之一。市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心已发布了公共充电桩App应用程序，它是一款电动汽车充电基础设施的寻找、路径规划和分享软件。目前，该APP应用程序覆盖了上海徐汇、黄浦、嘉定、浦东等11个区县、54个空间点共计290个公共充电桩。