互联网天生是一种工具，其实本质上跟蒸汽机和电没什么不同，人们生活的工具改变了，自然这生存方式也就改变了，于是便有了互联网颠覆一切的说法。既然大家都这么捧了，自然互联网也就顺杆爬，四下寻找看什么还没有被颠覆过，于是找来找去，突然发现汽车这个行业，似乎还是4S店的模式包打天下。于是，乐视要做汽车，小米要做汽车，但他们的目标还只是产品，而要说动静，京东腾讯和易车的联合可能是最大的，而这也深深的伤害了另一个宿敌，阿里巴巴。就在3个月后，也就是4月8日，阿里巴巴成立了汽车事业部，号称通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全产业链汽车电商O2O一站式服务。算是对老对手的强势回应。

　　阿里的算盘是，通过自己强大电商供应链，以及平台优势，从汽车电商出发，进而扩展到整个汽车产业链，而且阿里也是有基础的，去年双十一期间天猫汽车销售整车就达5.07万台，如果这个数字进一步扩大，那么汽车电商的市场未来不可小觑，要知道2014年全国汽车产销量达到2350万辆，而汽车后市场也有2万亿的规模，这么大的风口摆在这，难怪成为阿里腾讯京东三大巨头的必争之地。

　　其实，汽车一直被视为体验商品，才这么久免于互联网的毒手，但仔细分析不难发现，它也属于标准化产品，体验的只是种类而不是个体，所以只要把体验跟销售行为分开，电商销售是完全可能的，而且没有店面成本和销售人员费用，汽车电商更是可以将价格优势进行到底。而且一直以来各个4S店存在着严格的信息不对称，价格到底优惠多少，似乎永远是个谜，而汽车电商的出线，将彻底解决这个痛点，通过互联网的手段，把体验、消费、维护、交易等各个环节割裂，形成独立的个体。再分别加以开发。这样线下的4S店将在未来，逐渐的被颠覆！甚至能够想象，4S店也会变成一个个服装商贸，消费者去那里各种试车，然后免费喝饮料，最后上网买个一样，但价格便宜好多的。这种悲催的命运，可能很快就要来临。有人问，如果汽车电商把价格压低，那么还能不能有利润？这事谁知道呢？你见过电商赚钱吗？他们只负责破坏，有投资人出钱也许就行了。

　　再来看看阿里，作为国内目前最大的互联网公司，也是最大的电商平台，任何的电商缺口都是阿里必须争取的，更何况老对手京东腾讯已经拍马杀到，阿里怎么能够缺席，即使不从战略发展上去考虑，必要的防守也是十分需要的。万一让京东腾讯借汽车电商上位，那作为全国第一大电商平台的阿里情何以堪啊，一个不小心就会造成满盘皆输的局面。比如明明柯达最先发明了数码相机，但谁能想到一个影像世界的帝国，竟然被这么一个细分领域上的小发明彻底打败。而诺基亚，也最早提出了智能机的概念，却没能执着的坚持下去，最后的结局也是巨人倒下。阿里显然不想成为先烈，坐拥上千亿市值，掌握着巨大的现金流，钱对于阿里说，反而是最廉价的东西。所以，用现金去买未来，用现金去防守每一个可能出现的漏洞，这都是阿里和马云必须要去思考和面对的。

　　所以综合来看，汽车电商是个巨大的生意，这个生意能不能成功，目前不确定，也许还会亏很多钱，但在互联网的世界，特别是巨头之间的博弈，不作为往往才是最大的风险，如果别人没动，也许还可以再等一等，如果别人已经下场亮剑，那便没有了回旋余地。无论刀山火海，阿里也只能跟着闯下去。汽车电商成功了，阿里保留强大的竞争力，如果汽车电商失败了，至少京东和腾讯的损失也不会比自己小。这才是风险最低的选择。